5月22日消息，靠校園貸起家的歷史，一度讓趣店不受待見，原本試圖通過業務轉型來洗凈鉛華，但卻未能遂願。
據《電商報》了解，本周一，趣店在發布2019年一季度財報時表示，基於開放平台的巨大機會和汽車行業風險的不確定性，戰略上全面收縮大白汽車分期業務，公司於2019年5月21日起停止大白汽車分期業務的新車銷售業務。
回溯過往，作為公司孵化出來的明星項目，大白汽車曾承載着趣店轉型的希望，CEO羅敏也對項目的未來信誓旦旦地放出豪言。在2018趣店公司年會上，羅敏曾表示，大白汽車在2018年將賣出10萬輛車，成為全國汽車零售的TOP5，再過幾年，大白汽車的年銷量將達到200萬輛，成為全球最大的汽車零售商。
豪言既出，大白汽車被推至前所未有的戰略高度。而實際上，在項目落地推廣的早期階段，大白汽車的發展也確實呈現出一種野火燎原之勢。公開資料显示，2017年10月31日，第一家大白汽車門店在廈門落地，而僅僅過了兩個月時間，全國範圍內的大白汽車門店便達到了175家。
但是，此後的情況急轉之下，買來的車遲遲無法賣出去，門店經營成本大幅增加，在此情況下，趣店迅速壓縮大白汽車業務。自去年9月起，有關大白汽車大量關店、裁員的消息便頻頻見諸於報端。
眼見無法實現盈利，迅速決定退出，趣店在實際利益面前始終保持着高度的清醒。
而對於趣店向汽車銷售業務轉型失敗的原因，有業內人士指出，主要還是錯估了形勢。自去年年初以來，全球汽車銷售市場便持續低迷，儘管國內呈現明顯的消費升級趨勢，但汽車作為一件動輒接近10萬元的昂貴消費品，市場消費慾望並沒有那麼強烈。
對於如今的趣店而言，賣車是不可能賣車的，要想維持生活，還是得靠放貸。而從實際情況來看，傳統的消費信貸業務依舊足夠讓趣店過上“滋潤”的生活。
據趣店此前公布的2019年一季度財報显示，在專註於消費信貸業務的情況下，2019年一季度，集團實現營收20.97億元，同比增長22.2%；調整后的凈利潤高達9.74億元，同比大增187.9%。
消費信貸業務亮眼的盈利數據已經打消了趣店的轉型念頭。在財報發布會上，羅敏便明確指出，“鑒於核心業務線的激增和可見增長，我們將繼續專註於基於技術的消費信貸服務，並已停止在消費信貸機會之外的努力。”
商業逐利本為天性，趣店堅持放貸也是無可厚非，但就此放棄轉型嘗試，趣店的決定多少值得惋惜。
消費信貸的業績增長能否持續？在市場競爭趨嚴的情況下，公司的核心競爭力又在哪裡？這些都是趣店如今需要思考的問題。
值得注意的是，自2017年以來，趣店的前六大股東，除羅敏本人以外，均已全部清空或減持趣店股票。其中，作為曾給予趣店流量支持的“貴人”，螞蟻金服也已經與趣店終止了合作，同時清空了手中的趣店股份。
對於螞蟻金服與趣店終止合作的原因，據界面新聞援引知情人士的話稱，其實兩者之間已早有嫌隙，前者認為趣店的歷史“不夠光彩”，從而提出方案后希望後者維護好公司和市場形象，但卻遭到拒絕。
轉型之路不易，趣店早早退場，如今看來，趣店還是那個趣店，未曾改變。
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