運研所砸1124萬建首套機場模擬技術！明年起幫桃機維修找碴 免委外1次省千萬
【記者陳怡文／台北報導】為提升機場空側營運效能及工程應變決策能力，交通部運輸研究所與國內財團法人成大研究發展基金會合作研發本土化機場模擬技術，建置本土首套「機場空側模擬分析系統」，將於明年1月起，免費提供機場公司使用，當桃機進行歲修或機坪維護前，輸入資訊並透過系統運算進行影響推估，70幾秒就可跑完，最慢也只要1個小時，就可得知任何變動的維修造成影響會到什麼程度，機場公司好做準備。
本土化機場模擬技術創新突破，強化我國機場營運管理。梁建裕攝
機場有空側、路側，甚至空域部分，但目前本土首套只針對空側進行分析，空側是指，機場內供航空器起飛、降落及地面活動區域，運研所服研究員呂蕙美表示，該套系統自2017年起，耗時6年時間、花費1124萬元，從開發、驗證至成軟體可執行等，最快明年1月移轉給機場公司應用。
運研所副所長王穆衡直言，最大的改變就是，以前不是沒有這套軟體，但掌握在國外軟體手上，當機場需要進行分析，就必須委外別人，每一次的專案服務金費達上千萬元「很貴」，所以非必要也不敢隨便啟動委外，導致長期「中等型的維修」只能靠機場人員的專業經驗。
有了這套軟體，機場就可嘗試自己運作，對常態維運的到許多幫助，當面臨機場跑道歲修，機坪維護等，事前就可運用此系統進行推估，好做準備解決狀況，包含旅客到站、飛機何時起飛、要在哪個登機門等候，會形成連貫，任何的變動會造成哪些影響，未來也將持續與機場公司討論精進系統。
運輸工程及海空運組組長賴威伸。梁建裕攝
桃機今起北跑道日數日共11天歲修「沒有進行試算」，但針對今年3月3日南跑道年度歲修，僅剩北跑道起降，但因航班大增，訊息又未提早公布等，導致500架班機大亂，引發民怨，王穆衡強調，事後根據桃機當時航班資訊丟進模擬器試算，跟發生的事件結果接近，該發生什麼，試算有顯現。
王穆衡強調，由於是政府資產，當然是給政府優先使用，不會去算錢，由於仍持續精進，希望有一天多樣性確認後，也可以出售服務。
本土的重要性，組長賴威伸表示，由於外包服務涉及對方商業機密，也不知道對方怎麼跑出這些資訊，且對最終顯示的狀況也只能接受，畢業質疑也不知道不會知道對不對，也曾發生分析出來的與實際狀況有落差；王穆衡表示，對方也不會承認「我錯了」，但對方會去修正。
過去該套系統運算，關閉某跑道，僅剩單跑道情境，飛機出發延滯72倍-193倍，明確觀察到機場無法正常運轉，各種活動產生大幅延滯。
運研所副所長王穆衡(左)、組長賴威伸(右)。梁建裕攝
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文章來源：https://www.knews.com.tw/news/8C2477A59B923A6D22C30B975637F3DE
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