全自駕車研發成本太高終於讓福特汽車吃不消，稍早宣布與福斯汽車共同投資的自駕車事業Argo AI解散，而福特也為此認列龐大資產減損，造成上季（7至9月）福特虧損8.3億美元。
福特財務長勞勒（John Lawler）表示：「我們已經無計可施。就（全自駕車）未來所需的投資規模而言，我們實在很難創造獲利。」他估計福特還要投資數十億美元才能讓全自駕車上路，但無人能保證上市時間。
福特最初在2017年投資Argo AI，隨後福斯也加入投資，雙方各自對Argo AI持有40％股權，但這家合資企業才營運短短5年就面臨解散命運。福特26日宣布為此認列27億美元資產減損，並損失一筆價值5億美元的現金投資。
Argo AI將保有少數辦公室繼續營業，但旗下約2,000名員工將由福特及福斯接收。福特表示未來將利用Argo AI技術發展半自動駕駛輔助系統，不再研發全自駕車。
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福特技術長菲爾德（Doug Field）表示，發展全自駕車的難處不只在於投資金額龐大，諸如高科技雷射及雷達感應器等自駕車零件都很難達到量產規模。
研究機構Guidehouse Research分析師阿布沙米德表示，福特放棄Argo AI再度突顯自駕車研發面臨的種種挑戰。他預期自駕車產業將興起整併潮，最終留下5到6家業者競爭。
福特26日公布上季營收年增10％至394億美元，但因Argo AI造成的龐大資產減損，福特上季虧損8.3億美元，與去年同期的18億美元獲利相比由盈轉虧。排除Argo資產減損及其他一次性費用後，福特上季稅前獲利18億美元，也低於去年同期的30億美元。
福特先前曾預期今年全年稅前獲利約在115億至125億美元之間，但26日表示可能只有115億美元。勞勒預警美國經濟可能在明年陷入輕微不景氣，但強調福特較其他同業握有更多優勢，因為福特在美國庫存量偏低，產品陣容的利潤也較高。
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20221028000210-260203
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