大陸年內疫情封城後快速推動汽車消費刺激經濟，歷經四個月高速增長後，車市又遇窘境，10月產銷增速較此前20％～30％幅度放緩，回落至6月以來新低。
中汽協10日公布數據，10月大陸汽車產銷分別報259.9萬輛和250.5萬輛，年增分別為11.1％和6.9％，增速從6月以來的20％～30％大幅放緩。期間仍有車輛購置稅減徵政策繼續推動車市成長，但疫情多地復發等因素影響，產銷規模也較9月減少2.7％和4％。
2022年前十個月，大陸汽車產銷規模分別為2,224.2萬輛和2,197.5萬輛，年增7.9％和4.6％，增速較前九個月時分別擴大0.5和0.3個百分點。
10月乘用車市場有相當程度放緩，產銷分別為233.4萬輛和223.1萬輛，年增16.9％和10.7％，月減3.1％和4.3％。購置稅減徵政策有效帶動高階品牌乘用車表現，期間銷量34萬輛，年增12.5％，今年前十個月銷量年增10.6％至307.5萬輛。
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商用車市場則大幅衰退，10月產銷分別為26.5萬輛和27.3萬輛，年減22.7％和16.2％，貨車產銷按年呈現明顯下降，與上月相比則是客車產銷下降幅度較大。
另一方面，大陸10月在新能源車和出口市場取得佳績，新能源車期間產銷76.2萬輛和71.4萬輛，年增87.6％和81.7％，市占率約達28.5％。期間大陸汽車出口33.7萬輛創新高，年增46％。
對於大陸車市現況，中汽協表示，汽車行業生產批發端勢頭良好，但終端市場增長略顯乏力，終端庫存水平有所提高。明年傳統燃油車購置稅優惠政策尚不確定是否延續，加上新能源汽車補貼即將退出以及電池材料大漲，讓企業對於市場預期存在不確定性。
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20221111000241-260203
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