汽車業遊說團體「汽車創新聯盟」執行長波賽拉（John Bozzella）表示：「財政部做了非常好的決定，釐清電動車減稅優惠的模糊地帶，讓消費者今日或明日就能立刻購買電動跨界休旅車或電動休旅車。」
美國政府為了加速電動車普及，在《通膨削減法案》中取消各車廠電動車銷售量上限的減稅條件，讓特斯拉及通用兩大車廠的電動車能符合減稅條件。但這項法案為了鼓勵美國製造也加入許多新的條件，例如電動車必須在北美組裝，且製造商的建議售價不得超過特定上限。
就電動休旅車、卡車及皮卡車而言，建議售價上限為8萬美元，其他電動車的建議售價上限為5.5萬美元，凡是超過上限的車款都不符減稅優惠條件。但新法對電動休旅車的定義卻在汽車業引發爭議，因財政部起初依照環保署公布的企業平均燃料經濟標準，將Model Y特定車款及福特Mach-E等電動跨界休旅車歸類為電動轎車，導致這些車款因建議售價超過上限而不符減稅條件。
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在汽車業強烈反彈之下，財政部決定比照其他聯邦單位採用的電動車分類標準，以車牌標誌及FuelEconomy.com網站公布的數據來分類，讓類似性能的電動休旅車都能被歸為同類，大幅增加符合減稅條件的電動車車款。
除了財政部調整政策之外，特斯拉及福特近日雙雙調降電動車售價，也讓旗下更多車款符合減稅條件。特斯拉在1月將基本款Model Y售價降至5.3萬美元，高階款Model 3售價降至5.4萬美元。福特也調降Mach-E售價。
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230206000159-260203