值得注意的是，中共中央、大陸國務院13日公布的「關於做好2023年全面推進鄉村振興重點工作的意見」指出，鼓勵有條件的地區開展新能源汽車和綠色智慧家電下鄉。
證券時報報導，惠譽認為，隨著新能源車滲透率的提高，傳統燃油車敞口較大的汽車轉銷商可能會面臨更大的需求下滑風險。受此影響，如果新能源車和燃油車都出現價格戰，新車領域的獲利率將進一步承壓。
中汽協稍早公布，受到春節假期及部分消費需求提前透支影響，加上傳統燃油車購置稅優惠與新能源車補貼政策退出，1月車市表現平淡。大陸汽車1月銷量年減35％至164.9萬輛，產量年減34.3％至159.4萬輛。期內新能源車銷量年減6.3％至40.8萬輛，市占率達到24.7％。
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大陸乘聯會祕書長崔東樹13日指出，近幾年乘用車及商用車分化特徵明顯。2023年車市變化，乘用車與商用車都有壓力，1月的卡車市場增長已大幅低於乘用車市場年增率，目前市場走勢已回歸到乘用車市場的拉動，2月以後的大陸車市與出口展望整體呈現樂觀趨勢。
崔東樹表示，2023年呈現疫情恢復後的消費需求逐步回暖狀態，全年消費的節奏不會受到疫情的干擾，此效應對2023年車市具有巨大的推動作用。同時官方促消費、拉動經濟發展的整體態勢也相對明朗，汽車消費會發生基礎性的促進經濟發展的作用。因此，乘聯會認為2023年的汽車消費將相對於其他消費而言屬於龍頭地位。
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230214000154-260203