航港局瞄準疫後跳島郵輪商機，攜手亞洲國家推動「探索型郵輪」發展。圖取自pixabay
【民眾網記者劉家瑜／綜合報導】
航港局及遊輪產業發展協會今（17）日與韓國及菲律賓簽署「亞洲跳島郵輪聯盟」(AACA)合作意向書，交通部次長祁文中表示，東亞國家擁有豐富多元的島嶼觀光資源，是各國共同的優勢和特色，也與國際郵輪市場朝「探索型郵輪」發展的趨勢不謀而合，推動跳島郵輪不只要成立「國家隊」，更要在今年底前進一步成立「亞洲隊」，後續還有日本、馬來西亞、泰國、印尼等國家可望加入，讓亞洲跳島郵輪成為全球郵輪市場的新亮點。
國內基礎建設方面，祁文中說，高雄港的郵輪旅遊服務中心在疫情期間已經完成，已有新加坡的郵輪集團決定將高雄、香港作為雙母港，而且是每週兩班次固定航行，未來營運模式也有新的突破，預計3月份產業將會迎來新的風貌。
航港局長葉協隆也透露，今年約有96個郵輪航次來台，其中有36個航次是母港，50個航次是靠港，3月6號首艘郵輪會來到高雄港，下半年也有三艘探索型郵輪來到台灣，最快3月24日「龐諾郵輪」就會掛靠基隆港，它是以「飛航郵輪（Fly-cruise）」的方式載旅客來到基隆，然後搭乘郵輪前往日本的島嶼觀光。
另外，祁文中表示，澎湖馬公港的碼頭延長工程預計今年12月完工，可以直接靠泊7.5萬噸的郵輪，未來可望是跳島郵輪的釋放港。金門、馬祖的港埠建設計畫工程也預計今年底完工，可以直接停靠「萬噸級」的探索級郵輪，這些都有助於未來跳島郵輪的推動。觀光局跟港務公司也提出優惠方案，包括碇泊費全免及旅客服務費至少7折的優惠等等，歡迎更多的國際遊輪來台，深入探索、體驗台灣島嶼的豐富風貌跟多元的文化。
交通部次長祁文中（左）及港務局長葉協榮。劉家瑜攝影
祁文中指出，疫情讓大家重新思考郵輪產業的形態，包括今天的主題「跳島郵輪」，其實提供的是新經濟模型（new business model），它與以往主流式的郵輪爭取靠岸不一樣，「跳島郵輪」主要是選定小型的探索型郵輪，透過旅行社結合在地的文史工作者，包裝出能夠呈現在地特殊文史、地質跟生態，提供在地化的旅遊品質。
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祁文中說，「跳島」的旅遊方式可以呈現各個島嶼的不同特色，尤其這次透過國際聯盟的方式跨國合作，往北可連結日、韓，往南可與菲、越、馬、印尼、香港串聯，透過聯盟的方式共同提供服務，通過「跳島」可以讓遊客感受不同國家的自然、生態、人文或是民族文化的差距，相信這將是個很大的賣點。
祁文中表示，國際觀光的振興復甦是交通部今年重要的施政方向，交通部並定調2023年為觀光衝刺年，入境觀光客要達到600萬人次的目標，其中，郵輪觀光是推動國際觀光的核心業務之一，近年來「深度旅遊」已成為一股新興的觀光趨勢，而小型、探索型郵輪能夠深入世界各國島嶼，跳島郵輪的風潮已在全球各地形成，CLIA資料也顯示，2022年16艘投入國際市場的新郵輪中，有高達9艘是探索型郵輪，可以看出跳島郵輪已經成為全球郵輪市場的新藍海。
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