2023台北國際自行車展3/22～3/25南港展覽館熱鬧登場，八達創新科技盛大展出新一代中置電機以及業界多年來一直引頸期盼的中空軸輪轂電機（攤位號： E區╱NO427）。八達創新科技20多年來埋首專注電動車核心三電元件的開發和系統整合，是全球極少數三電元件集中在一個機構內同步開發和製造的廠商，2017年八達創新全面調整發展方向與策略，除繼續提供四輪電動車電池╱電機╱電控三項核心元件外，主力轉移至二輪╱三輪電動車，包括助動╱電動自行車以及自動變速電動摩托車╱三輪車之核心技術與元件的開發，順勢搭上歐洲及東南亞╱東協市場高速成長的列車，同時利用車用馬達切入「碳中和」、「碳權交易」機制，產生最大附加價值。全球首創馬達內建IOT裝置，能將車子行駛里程傳輸到雲端大數據庫，並自動換算與記錄所累積的carbon-credit。
新一代助動自行車電機L4200（Mid Drive）助動自行車最重要的核心元件與乘騎感受在於可感應騎士腳掌扭力的中置五合一馬達，裝置在腳踏板位置，功率輸出軸即踏板軸（俗稱BB軸），騎士愈費力馬達愈加推力，不論爬坡或遠程，騎士皆可輕鬆腳踏出力，其核心技術在於馬達與齒輪之匹配以及驅動控制器的設計，但尤其重要者是BB軸上之扭力感應器，感應腳踏力之大小而提供適度協助推力。
八達創新在多年前即自行開發成功扭力感應器，其反應速度╱解析度╱靈敏度╱穩定度及操控性皆優於歐日產品。繼三年前開發的L2000系列後，將於今年推出全新L4200系列，體積縮小40％、扭力提升至95Nm、重量降至2.9kg，將實現更輕巧卻更具爆發力的動力系統，此一機種的推出將更能打破歐日產品獨霸的局面。
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輪轂電機具有低成本、易組裝等優點，屬中低階市場最佳選擇。因為市場規模龐大，目前幾乎95％都充斥著陸製的低價粗糙製品，其最大缺點是爬坡無力，八達創新經過五年的扎根研發，即將於近期推出可以輕鬆爬坡的加強扭力輪轂電機。
此12mm中空軸快拆設計的輪轂電機，能兼容shimano、SRAM的高階變速器。此創新產品將專攻高階公路車領域，電機最大扭力達到45Nm，重量僅2.1kg；並透過獨家的扭力延伸技術將使騎乘者遇到爬坡時依然如履平地，因此將顛覆大眾對輪轂馬達軟弱無力的印象。
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230323000331-260208