今年3月福斯已宣布5年內投資1,800億歐元（約2,000億美元）研發新車與新技術，其中三分之二新品主打電動化及數位化。福斯也誓言2030年前旗下最大品牌福斯在歐洲銷售將有80％來自電動車，美國銷售也將有50％來自電動車。
福斯將電動車市場成敗關鍵寄託在ID.7，因此各項規格皆下足工夫。ID.7獨特的掀背設計擴大後座空間，也提升空氣動力學效益。
福斯為了讓ID.7與特斯拉Model 3一較高下，也以強大里程級數做為ID.7宣傳重點。
入門款ID.7內建77度電池，單次充電里程依歐盟標準計算約382英里。高階款ID.7可加價升級成86度電池，單次充電里程高達435英里（約700公里）。
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ID.7在內裝部分也不落人後，除了配備觸控螢幕儀錶板之外，還能直接在駕駛前方的車窗投射儀錶板資訊，且車內多數功能都可聲控。
銷往歐洲的ID.7預定下半年在德國廠投產，銷往中國的ID.7預定年底前在當地投產。銷往北美的ID.7將在德國廠生產，預計明年交車。
福斯選在上海車展盛大發表旗艦電動車ID.7並強調當地製造，再次凸顯福斯將中國視為重點市場，尤其在近年中國對手快速崛起後，福斯在中國汽車市場的霸主地位已經動搖，不得不盡快振作。
今年2月比亞迪超越福斯成為中國最暢銷汽車品牌，是4個月內第二度打敗福斯。福斯客車事業執行長沙佛（Thomas Schafer）18日在上海車展表示，福斯在中國將全速推動本地研發、本地製造的策略，並宣稱2026年前將推出10款電動車。
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230419000157-260203