中國汽車流通協會日前公布4月「汽車經銷商庫存」調查結果顯示，當月汽車經銷商綜合庫存系數年減20.9％至1.51，庫存水準接近榮枯線（1.5），反映行業景氣回升。
庫存系數在0.8至1.2之間，代表庫存處於合理範圍。庫存系數大於1.5，反映庫存達到警戒水準，需要關注。庫存系數大於2.5，則是庫存過高，經營壓力與風險都很大。
中國汽車流通協會指出，4月上海國際車展及各地春季車展吸引大量消費者關注，車市整體需求走俏。加上新車「價格戰」熱度消退，多款換代及全新車型發表貢獻新增量，客戶觀望狀況緩解。
部分經銷商在4月下旬，對符合大陸國家第六階段排放標準的汽車，但不採用尾氣再循環技術（RDE）的車型擴大清庫存力道，4月乘用車終端銷量比3月好，汽車經銷商整體庫存水準下降。
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展望5月車市，中國汽車流通協會表示，五一假期對汽車業整體消費起到拉動作用。結合近期大量車展與各種促銷活動，客戶觀望狀況緩解，經銷商門市的客流、訂單、銷量攀升。因此5月車市將逐漸恢復，預計5月乘用車終端銷量將達185萬輛左右。
另一方面，大陸生態環境部等部委8日公告，自7月1日起，全面實施國六排放標準6B階段，禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6B階段的汽車。
乘聯會祕書長崔東樹19日發文指出，國六B不帶RDE車型雖然庫存不到百萬輛，但是在前期國六B標準實施政策不明朗下，經銷商的損失龐大，國六A車型巨額促銷造成行業價格混亂，終端價格體系始終虧損，並加速消化庫存階段，對車市穩定與可持續發展的影響較大。
崔東樹表示，因此政策面給予廠商和經銷商一定的支持，減少因激進的環保政策對流通體系帶來不必要的傷害。從目前323萬輛的整體乘用車庫存水準來看，這次政策針對部分實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）報告結果為「僅監測」等輕型汽車國六B車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至12月31日，這給企業足夠的空間來清庫存，將對後市發揮重大穩定作用。
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230520000139-260203