時代財經18日報導，隨著大陸新能源車銷量的快速增長，電動車領域發展較慢的海外及合資車企的市占率正加速下滑。據中汽協統計，截至從2020年到今年5月短短兩年半的時間，海外及合資品牌在大陸乘用車市場的市占率從61.6％急降至46.4％。
從細分市場來看，中國乘聯會統計，今年5月份，大陸國內新能源汽車的零售滲透率33.3％，較2022年同期提升6.7個百分點。其中主流自主品牌、新勢力、合資品牌新能源車零售市占率分別為72.8％、12.8％、4.6％。
在市場銷量此消彼長的背後，車企的人才去向也在悄然改變。多位合資車企的工程師透露，跳槽到新勢力後的薪資漲幅至少達到40％。
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報導稱，合資車企的人才跳槽流出早有所本，根據先前公布的「2021年汽車企業勞動用工對標報告」顯示，2021年大陸合資乘用車企業的員工入職率與離職率分別為1.8％、5.1％，且所有專業部門均處於人才流出狀態。
一位曾在日系合資車企工作十多年的業內人士指出，儘管合資車企在體系管理、專業分工、流程管理較為規範，福利待遇也相對穩定，但個人職涯發展相對受限，工作自主性也較少。反觀自主品牌及造車新勢力企業的成長機會多，且品牌創辦人也有鮮明的個人魅力，更能吸引年輕新血加入。
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230619000147-260203