摘錄自2019年3月25日聯合新聞網台北報導
老舊柴油車汰換政策去年引起民間大反彈，政策隨之轉彎。立法院衛環委員會25日邀請環保署、交通部、經濟部及財政部就「空氣污染防制行動方案之執行績效與改進措施」進行專題報告。
環保署長張子敬說，降低空氣污染的策略包括商業鍋爐汰換或改善、餐飲業增設油煙防制設備、紙錢集中焚燒、汛期後環境清理、二行程機車汙染改善或淘汰、第一、二期大型柴油車汰舊、第三期大型柴油車家專濾煙器等，但其中大型柴油車相關方案執行率較低。
張子敬說，原來規畫四年內淘汰8萬輛第一、二期柴油車，但依據近三年的檢驗資料，因柴油品質提升、硫含量已由5000ppm降至10ppm，因此有半數、約4萬輛車可符合四期排放標準，另有1/4、約2萬輛柴油車在維修後可符合標準，所以整體而言，真正需要淘汰的僅剩2萬輛。
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