12月5日消息，12月1日，長三角“滬杭甬”地鐵實現二維碼互聯互通，據了解，這是在長三角一體化戰略的指引下，國內城市軌道交通合作支付寶，首次實現互聯網技術與互聯互通“五原則”實現票務共享，具有里程碑式的重大意義。另外，到2019年二維碼互聯互通有望覆蓋到長三角其他主要城市地鐵，惠及更多居民。
地鐵通票所帶來的產業凝聚力將影響整個交通領域，從長三角到全國，互聯網競爭正在從消費領域轉向產業生態。長三角地鐵在支付寶的技術幫助下，率先克服了結算和區域兼容等難題，三省一市4地地鐵與支付寶一起實現了掃碼過閘互聯互通。
目前，越來越多的城市在公交出行領域接入移動支付功能，據上海地鐵數據統計，已經有超過30%的地鐵乘客會選擇移動支付來實現出行繳費。而既想要實現跨區域地鐵的互聯互通，有習慣方便快捷的掃碼乘車方式，乘客對出行的需求讓二維碼的互聯互通應運而生。其核心是在各方平等互利的基礎上，為居民提供便利，加快推進数字化出行，節約社會資源。實際上，互聯互通的難度極大，在此前，交通領域的一卡通互聯互通已經推行多年，經過各種標準的變革，直到今天也未能實現。
隨着消費互聯網的流量紅利逐漸消退，且市場格局趨於穩定，越來越多的互聯網巨頭開始將業務布局轉向B端。同時，傳統企業在互聯網時代，需要尋求更加成功的互聯網生態，通過借力互聯網，運用雲計算、大數據和人工智能等新技術，傳統企業能更有效地組織生產、更好地設計滿足消費者需求的產品，從整體上提升生產效率並優化組織結構。覆蓋範圍廣、使用頻率高、滲透層次深的交通領域成為這次產業互聯網變革的先驅。交通支付僅僅是其中很小的一部分，這樣一種趨勢將逐步蔓延到物聯網和新零售等更多領域。
實際上，與消費互聯網相比，產業互聯網擁有更多商機。據統計，產業互聯網的連接對象包括人、軟件、設備、產品、工廠及各類要素，潛在連接數量可達數百億；而消費互聯網的連接對象主要是人、手機和PC等終端，數量大約為35億。雖然產業互聯網整體潛力巨大，但具體到每一個產業，其市場卻很小，建設的規模優勢不易被展現出來，若沒有組織的系統性變革，單靠信息和技術來推動，其發展難度仍然很大。
當下，BAT等巨頭轉型為数字科技企業，並都在進行B端金融行業的賦能，未來隨着更多的科技巨頭通過賦能的方式改造傳統金融機構，金融行業終將發生更多的變革。與移動互聯網時代專註於獲取用戶有所不同，科技巨頭通過輸出產品、技術和服務來改變金融行業本身。在交通支付的縮影下，產業互聯網的趨勢將越來越明顯。
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