8月18日消息，英國權威汽車調研公司JATO Dynamics近日公布了2018年上半年全球汽車銷量，中國銷售叫車和輕型卡車1223萬輛，為全球最大的汽車市場。而截至2017年底，中國汽車貸款餘額僅1.3萬億，汽車金融滲透率仍低於30%，而美國汽車金融滲透率則超過80%，未來發展空間還很巨大。
目前中國汽車金融市場分為兩類勢力，一類是有主機廠品牌背書的傳統汽車金融公司，如奔馳汽車金融、大眾汽車金融等等。這些汽車金融公司實力雄厚，通過4S體系覆蓋用戶，能夠直接精準接觸到購車客戶，獲客成本較低。而且據尼爾森報告显示，我國消費者購車渠道較為集中，2017年有七成消費者在4S店購車，消費者購車渠道的集中讓這些汽車金融公司優勢巨大，佔據了一二線城市的優質用戶。
另一類則是近幾年興起的互聯網汽車金融，如已經上市的燦谷、易鑫、汽車之家等等，這些汽車金融公司大多都選擇了錯位競爭，其汽車金融業務多集中於傳統汽車金融機構難以覆蓋到的三四五線城市，及各類不符合前兩者授信標準的購車用戶。通過這樣的錯位競爭，燦谷2017年凈利潤達2.49億元，易鑫凈利潤達4.64億元。
不過這樣的錯位競爭或許不會持續太久。儘管傳統金融機構佔據了巨大優勢，但互聯網汽車金融不會僅僅滿足於服務信用較低的“危險客戶”。據易鑫年報显示，2017年信用損失撥備1.34億元，30日以上逾期率1.48%，數據均高於去年。
為此，互聯網汽車金融公司在提高風控能力的同時，勢必會與傳統金融機構產生直接競爭，爭奪優質客戶。更方便的申貸操作，更快的放款時間，更長的還貸周期等等都將是互聯網金融平台與傳統汽車金融機構競爭的重要因素。
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