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鳳凰國際iMarkets訊，英國金融時報的最新報道稱，浙江吉利(Zhejiang Geely)將向歐洲最大的維權投資者Cevian Capital支付約32.5億歐元，以獲得上述卡車製造商8.2%的股份，這些股份帶有15.6%的投票權。
若該交易能順利完成，沃爾沃汽車(Volvo Cars)的中國東家將成為卡車製造商沃爾沃集團(Volvo Group)的最大股東，此舉可能使兩家瑞典汽車企業之間發生歷史性洗牌。
據接近交易的人士介紹，有關兩個品牌重新合併的傳言“不成熟”。這兩個品牌是在沃爾沃集團1999年將沃爾沃汽車出售給福特汽車(Ford)時分拆的。
但上述人士補充稱，吉利認為兩家沃爾沃存在顯著的合作潛力，包括聯合營銷、在自動駕駛和電動汽車等項目上共享技術，以及幫助該卡車製造商提升其在中國市場的表現（目前它在中國陷入掙扎）。
吉利在2010年收購沃爾沃汽車之後重振了這家瑞典汽車製造商，令全球汽車界感到意外。
沃爾沃集團本身在Cevian成為股東的11年來基本上扭轉了局面。出售上述股份使這家瑞典維權投資者斬獲約20億歐元利潤。野村證券(Nomura)表示，這筆32.5億歐元的股份出售將成為任何一家維權投資者史上最大的退出交易，超過2016年Icahn Enterprises出售美國鐵路車輛租賃公司(American Railcar Leasing)所得到的27億歐元。
吉利控股(Geely Holding)董事長李書福表示，他很高興達成這筆交易。“鑒於我們同沃爾沃汽車集團的合作經驗，我們認可並重視沃爾沃集團驕傲的斯堪的納維亞歷史和文化、領先的市場地位、突破性的技術和環保能力。”
他表示，吉利將支持沃爾沃管理層和董事會實施其戰略。這家中國公司將成為沃爾沃集團最大的單一股東，但投票權小於瑞典投資公司Industrivarden，排在第二位。
沃爾沃集團的股價自2016年6月以來翻了一番，此前新的首席執行官、之前是卡車製造商斯堪尼亞(Scania)掌門人的馬丁•倫德斯泰特(Martin Lundstedt)實現了扭虧為盈。
沃爾沃汽車首席執行官霍坎•薩穆埃爾松(Håkan Samuelsson)是沃爾沃集團董事會成員。他在幫助李書福落實對這個高端汽車品牌的收購之前，曾在斯堪尼亞和曼集團(MAN)擔任卡車製造業務高管。
野村證券（Cevian的金融顧問）以及巴克萊資本(Barclays Capital)將正式從Cevian買下沃爾沃集團的股票，並在獲得必要的監管批准后將其出售給吉利。
Cevian聯合創始人克里斯特•加德爾(Christer Gardell)表示，這家維權投資者很高興能夠幫助沃爾沃集團成為一家更具競爭力、估值更高的公司。
“這項協議將給沃爾沃集團帶來的新股東不僅規模大、忠誠，而且在對未來價值創造具有戰略重要性的領域，如電動化、自動駕駛、連通性和中國市場，都具有大量專長。”
沃爾沃集團在1927年建造第一輛汽車，並在不久之後開始生產卡車。但是在1999年，它追隨了分拆汽車和卡車業務的潮流，將前者賣給福特汽車，且隨後收購雷諾(Renault)和日產(Nissan)的重型車輛業務。至今仍混合卡車和汽車業務的企業，如戴姆勒(Daimler)和大眾汽車(Volkswagen)，近期受到投資者和分析師的壓力，要求它們考慮分拆。
沃爾沃集團股價走勢圖
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