當地時間12月8日，作為中俄兩國最大的經濟合作項目，亞馬爾項目第一批LNG(液化天然氣)裝船慶典在亞馬爾-涅涅茨自治區舉行。隨着俄羅斯總統普京按動裝船鍵，該項目第一條生產線生產的LNG開始源源不斷注入停靠在薩別塔港的“克里斯托夫·德·馬哲睿號”LNG運輸船，這標志著亞馬爾項目第一條LNG生產線正式投產。
據了解，該項目目前是北極地區最大的液化天然氣項目，全部建成后可年產1650萬噸LNG、100萬噸凝析油。亞馬爾項目是我國提出“一帶一路”倡議后實施的首個海外特大型項目，也是中俄兩國目前最大的經濟合作項目。 “亞馬爾項目不僅將對世界油氣市場帶來积極影響，同時還帶動了地區經濟的發展。”中石油俄羅斯公司總經理蔣奇顯然極為看好該項目，他表示，亞馬爾項目是中國與俄羅斯雙方戰略對接的必然選擇，合作也進一步實現了資源整合、優勢互補。 “不僅如此，對我國最大的益處是能解決天然氣‘氣荒’問題。”在中國石油大學中國油氣產業發展研究中心主任董秀成看來，投產後銷往中國市場的LNG至少為400萬噸，這增強了中國液化氣供應的穩定性，同時增加了中國進口資源的多樣化。 亞馬爾的氣與中國的需求 據了解，中國石油俄羅斯公司亞馬爾項目位於北緯71度北極圈以內、瀕臨北冰洋的極寒地帶，是集天然氣和凝析油勘探開發、天然氣處理、天然氣液化、海上運輸和銷售為一體的大型上游投資開發項目。“亞馬爾第一船LNG裝船是合作各方共同的勝利，北極LNG是俄羅斯能源發展的一個重要方向，我們將深入推進該產業發展，讓北極天然氣造福更多人。”當地媒體熱切報道了普京對於該項目的积極評價。 作為超級工程，亞馬爾項目的資金需求量十分巨大，而中石油為了推動此項目的順利投產，幫助合資公司成功進行了巨額國際化融資。據了解，亞馬爾項目共獲得等值190億美元國際融資，其中中方融資120億美元，佔比達到63%。而在整個項目具體運營中，中石油參股20%，絲路基金參股9.9%，法國道達爾參股20%，俄羅斯諾瓦泰克公司控股50.1%。 據悉，亞馬爾項目建造的巨型液化天然氣廠位於鄂畢河的入海口。鄂畢河位於西伯利亞西部，其上游為中國境內的額爾齊斯河，屬北冰洋水系。鄂畢河流域是西西伯利亞的主要運輸通道。為方便運輸，亞馬爾項目地下打出的氣全部就地液化，液化氣廠3條各550萬噸/年的生產線，總年產能可達1650萬噸，隨後可直接通過LNG運輸船將產品運至世界各地。 亞馬爾項目擁有的南坦姆貝凝析氣田，天然氣和凝析油可采地質儲量分別為1.3萬億立方米和6000萬噸，計劃年產天然氣250億立方米，3條LNG生產線計劃分別於2017年12月、2018年、2019年投產。根據此前簽訂的協議，中國每年購買其中的400萬噸LNG。 中俄合作新典範 中石油規劃院一位不願具名的工程師坦承，4年前，當中國石油決定參与這一項目時，沒有多少人預見真的能成功。“因為其涉及極地鑽井、永凍土施工、模塊化建廠、開闢北極航道等都是天然氣開採領域的難點。”據介紹，2014年初，中石油與諾瓦泰克公司簽署了合作協議，完成股權交割，諾瓦泰克作為大股東持股60%，中石油和法國道達爾分別持股20%，亞馬爾LNG項目的合作框架初步形成。隨後，諾瓦泰克獲得了俄羅斯政府頒發的出口天然氣資質，亞馬爾LNG項目由此獲得出口權，使得這個項目有了實施基礎。 在中石油俄羅斯公司的大力推動下，中國企業獲得了多個提供服務和產品的機會和合同。亞馬爾項目地處北極，施工環境惡劣，為降低建設成本，主要工程均採用了模塊化的施工方式，即在其他地方加工完項目所需的大型設備並組成標準單元，然後運到項目所在地進行組裝。中石油規劃院的那位工程師透露，“目前項目所需的近400個模塊，絕大多數由中國企業建造。” 蔣奇表示：“亞馬爾LNG項目是‘一帶一路’倡議與歐亞經濟聯盟的契合點，也是中俄全面戰略協作夥伴關係的重要支撐。”俄羅斯諾瓦泰克公司總裁米赫爾松表示，對俄羅斯來說，亞馬爾項目是非常宏大的項目。伴隨着該項目的投產，俄羅斯全國LNG的產量預計將增加2.5倍。亞馬爾項目不僅將給世界油氣市場帶來积極影響，同時還將帶動地區經濟的發展。 董秀成認為：“俄羅斯方面希望通過跟中石油合作，解決包括資金、市場在內的諸多問題，中石油也希望藉此合作獲得穩定的天然氣供應，獲得參与北極資源開發的機會，同時也希望藉此積累北極資源開發的經驗。” 在亞馬爾項目的帶動下，亞馬爾半島薩別塔區的社會基礎設施獲得了快速發展。薩別塔機場於2015年2月投入運營並開通了多條國內、國際航線，現已累計運送乘客超過36萬人次，運送物資近4000噸。薩別塔港口已建成6個物資卸載泊位，累計運載物資超過1000萬噸。2個LNG和凝析油裝載泊位正在建設中。 業內人士評價，亞馬爾LNG項目擔負着北極資源開發先行者的重任，中、俄、法三國企業和金融機構的參与大大加快了這一進程，亞馬爾LNG項目已成為中俄經貿合作最大的平台，深受兩國政府的高度關注和支持，被稱為“北極地區國際能源合作的典範”。 我國LNG進口量有望攀升 中國海關總署的數據显示，今年前10個月，我國天然氣進口量大幅增長。與此同時，進口氣對LNG市場供應量佔比提升。前10個月，中國LNG接收站槽車出貨量690萬噸，佔中國LNG供應量的45%。2017年，接收站對LNG市場銷售量將達到862萬噸，佔比45%，提升5個百分點。卓創資訊分析師鄭方元表示。 不過，國內天然氣高速增長的勢頭還沒有趕上天然氣使用的速度。近期，LNG的價格曲線在過去3個月的時間內一路向上，上漲幅度達到120%以上。12月1日，大慶中瑞燃氣有限公司掛牌價報9400元/噸，創下國內天然氣價格的歷史新高。而最近的“氣荒”更是令人關注，11月28日，河北省天然氣供應率先進入Ⅱ級預警，河北省政府的公告显示，該省供需缺口達10%至20%，各地市開始按照保供順序對工業、商業用戶限氣停氣。河北之外，山東、河南、陝西、寧夏、內蒙古等多地天然氣供應也出現短缺的局面。為此，環保部緊急出台了“煤改氣(電)未完工的繼續沿用燃煤取暖”等措施。 亞馬爾項目的順利啟動能否解決國內燃“氣”之急？董秀成表示，亞馬爾LNG項目巨大的開採量不僅將帶動俄羅斯能源產業和邊疆地區的發展，也有望豐富中國清潔能源供給，助力中國國內能源結構優化。他透露，根據合同，投產後銷往中國市場的LNG至少為400萬噸，約佔中國液化氣進口量的10%~15%，增強了中國液化氣供應的穩定性，同時也相當於增加了中國進口資源的多樣化。這一項目也會對全球的LNG供應帶來促進作用，有利於全球的能源供應安全。 在當地涅涅茨語里，“亞馬爾”的意思便是“天涯盡頭”。運輸路途遙遠，國家能源局油氣司有關人士透露，原計劃運往中國的亞馬爾項目第一船LNG，由於北冰洋封凍、技術上難以實現而被迫延遲。“預計2018年春夏之交可望經北極東北航道、白令海峽運抵中國。”該人士也強調，亞馬爾項目長遠來看有望在一定程度上緩解我國天然氣市場的缺口，明後年將會給中國國內氣源增加很大的市場期望。
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