桃園國際機場第三跑道開發案今天（14日）於環保署環評委員會初審，環評委員認為報告中對於鄰近中油沙崙油庫的風險評估不足，且質疑各項污染監測數值，會議決議補件再審。
主管機關交通部表示，透過開發計畫提升容量，希望進一步帶動桃機周遭發展；目前雙跑道最高是每小時50架次，但目前尖峰時間已經達50架次，未來若再增加，現有設施就不敷使用，才需要興建第三跑道及相關設施。
環境權保障基金會研究員許博任指出，在交通部機場園區綱要計畫中，明載第三跑道有另外B、C兩個配置方案，同樣可以達到計畫目標，且影響人數、範圍更大幅減少；在106年範疇界定會議中，開發單位也曾將此2方案列為技術規畫替代方案，但送入環評時卻變成零替代方案，「是給環委錯誤事實認定、資訊不完全」。
環評委員表示，對於中油沙崙油庫在旁邊有很大的疑慮，評估是1/1000萬的機率會發生飛機碰撞，但這是將油庫當做單一點，統計算下來20年會撞到一次，但碰撞應該不只能算單一點，如此推算下來可能5至10年就會撞到一次。
另也有環委強調，沙崙油庫是中油北部重要的儲油庫，當然不希望有意外，但風險管理仍然還是評估異常情況，若真的發生碰撞，桃園機場、當地環境是否能夠承受；且空污排放明顯違反法規，報告書還寫影響輕微，若無改善「只要還當環委就不會簽字」。
多名委員針對噪音影響，認為應規劃最大運量、飛機機種、預測航空噪音日夜音量，並繪製全年等噪音線圖，對航空管制區、敏感受體分佈情況提出相關監測計畫。另外對於土壤污染、、排水、灌溉及滯洪池等相關問題都須說明清楚；並針對鳥種（含保育類及中大型鳥類）棲息、飛行路線及方向等，檢討其對飛安的影響；會議決議補件後再審。
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