格力電器董事長、“網紅”企業家董明珠的青睞並沒給新能源汽車企業珠海銀隆插上騰飛的翅膀，迎來化蛹為蝶的蛻變；反而是凸顯的問題越來越多，近日遭遇了被聚焦的煩惱——正所謂董明珠走到哪，媒體的注意力就跟到哪。
媒體主要關注焦點集中在由於能量密度偏低造成繼航里程不足導致訂單不理想，出現高管地震、大幅裁員、供應商堵門討債等問題。儘管董明珠能力很強，手腕很硬，但目前沒有跡象表明，董明珠能夠帶領珠海銀隆走出困境。
董明珠看好新能源汽車，並對珠海銀隆着迷。她極力主導格力電器用130億把珠海銀隆給收了。2016年12月，收購方案被股東大會否決。這次挫折並沒讓其收手，而是發誓賭上全部身家，並把兩個企業家朋友——萬達集團董事長王健林和京東集團董事局主席劉強東拉過來，與其一起向珠海銀隆增資30億，佔22.388%的股權，其中董明珠投了10億，占股7.46%，王健林投了5億——這是王健林30年來第一次投資製造業。其後，董明珠通過轉股等方式，不斷增持，迄今已經佔有珠海銀隆17.46%的股權，成為珠海銀隆的第二大股東，並擔任了名譽董事長。
在董明珠光環照耀下，珠海銀隆走上了多快好省的大躍進發展之路。不到兩年時間，就與成都、蘭州、天津、攀枝花、珠海、洛陽七個城市簽下800億新能源汽車產業園項目，規劃年產能上千萬輛，計劃併購南京客車製造廠。一系列眼花繚亂的動作，讓車界目不暇給。珠海銀隆一時風頭無兩，美好前程在腳下一路鋪開。
俗話說：欲使其滅亡，必先使其瘋狂。在無限風光背後，珠海銀隆問題纏身，準備大幹特乾的2017年並沒有因為董明珠加持更上層數，據有關數據，2017年珠海銀隆只生產了6000輛新能源汽車，距離完成年度目標相去甚遠，其中有相當一部分還抵給了供應商。這種情況恐怕是王健林、劉強東當初沒有預料到的。
與董明珠抱團投資珠海銀隆，是因為王健林、劉強東相信董明珠能帶領珠海銀隆抓住新能源汽車發展的千載良機，帶來豐厚回報。劉強東稱，董明珠人好；王健林稱其決定投資珠海銀隆，一是信任董明珠，二是認為董明珠能力強，能給投資者好回報。把格力電器做得相當成功，是王健林決定投資的一個重要依據。他稱在上千家家電企業中，能做到稅收利率超過10%的，不超過兩家；而且董明珠把格力電器從20億做到了2000億。如果董明珠能把珠海銀隆做成第二個格力電器，那對王健林和劉強東來說，這筆投資就可以賺得盆溢缽滿，那就太值了。
從目前發展來看，珠海銀隆無法支撐起董明珠的“造車夢”。當初選擇珠海銀隆，可能是董明珠看走了眼；而王健林和劉強東對董明珠也過於相信了。其實，珠海銀隆業績跟不上，根本原因在於鈦酸鋰電池實際是老舊淘汰技術，經常車到半路就要充電，相當不便利。相較於比亞迪新能源汽車，在競爭中落於明顯下風。
在企業圈，挖坑讓好朋友跳的例子很多，其中最著名的就是賈躍亭找同是山西籍企業家的融創中國董事局主席孫宏斌接盤樂視網，前前後后孫宏斌為此虧了100多個億，現在孫宏斌和賈躍亭朋友都沒得做了。在珠海銀隆這個項目，雖然王健林和劉強東並沒有陷得那麼深，對珠海銀隆的那點投資，也不足以影響萬達和京東的主要業務。但既然王健林和劉強東對董明珠那麼信任，董明珠就有責任不要讓老朋友的投資打了水漂，應該給兩位大佬的信任一個交代，否則，大家抬頭不見低頭見，雖然礙於業務合作和交情，要繼續強顏歡笑，但彼此心裏總有那麼一個“疙瘩”在。
把這個心裏的“疙瘩”摘掉，需要董明珠帶領珠海銀隆打一個翻身仗，用漂亮業績，豐厚回報來證明自己！
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