美國對中國發起的這場貿易戰，讓裹挾其中的中美汽車製造行業成為各方關注焦點。
4月4日，繼美國政府發布加征關稅的商品清單后，中國也予以“反擊”，決定對原產於美國的大豆、汽車、化工品等14類106項商品加征25%的關稅。根據目前公布消息，此次加稅政策實施具體時間將根據美國政府對我國商品加征關稅實施情況另行公布。
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根據相關規定，在美國本土生產排量超過1.5L的燃油動力轎車/SUV/9座以下MPV，排量超過1.0L的插電式轎車/SUV/9座以下MPV、純電動車、小於5噸的汽油貨車、變速箱等汽車零部件以及其他車型均在本次加征關稅範圍。
這也就意味着，一旦政策落地，目前在華現售的主流美國進口車型幾乎“無一倖免”，都將會有不同程度的提價，就以一輛報關價格為30萬人民幣的2.0T(假設發動機排量為1997ml)車型為例，其加征關稅前的總成本約為46.185萬元，而加征25%關稅後，其成本上浮約至55.421萬元。
從政策表面來看，以福特、通用為代表的美系車無疑是最直接的利益相關方，而國產化程度致使兩家美系車企境遇“迥異”：其中，通用基本已經實現大部分車型的國產化，比如凱迪拉克去年在華銷售的進口車僅有凱雷德、CTS等，去年銷量僅為415輛，因此影響並不大；但福特旗下豪華車品牌林全系車型：大陸、MKC、MKX、MKZ、領航員則均為進口車，且2017年林肯的銷量超過了5.4萬輛。
此外，美國電動車企特斯拉也在受影響範圍之列。2017年特斯拉在華銷量為1.7萬輛，占其全球銷量的16.5%，今年1-2月累計銷量為2380輛。
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值得注意的是，徵稅對象並非是美國品牌汽車，而是在美國生產的汽車，因此，此次中美貿易戰最“受傷”的恐怕反而是德系豪華品牌：寶馬與奔馳。
目前，寶馬是美國最大的汽車出口品牌，該品牌在美國斯帕坦堡擁有其全球最大的工廠，據美國投行Evercore ISI稱，光這座工廠涉及的關稅就達到了9.65億美元。
據悉，寶馬斯帕坦堡工廠主要負責生產X4, X5, X6 以及 X7運動多功能旅行車（SUV）。據一位不願透露姓名的寶馬知情人士消息透露，中國對美進口車的關稅提高將迫使寶馬轉移像X5這樣的熱銷車型生產線。
但毫無疑問，任何工廠遷址都需要耗費百萬歐元的費用，花費數月安置以及長期考察。寶馬董事會成員Peter Schwarzenbauer曾於上月告訴路透社（Reuters），“不論是斯巴坦堡的工廠，或者在墨西哥的工廠，寶馬的規劃都覆蓋了未來20到30年的時間，如果這期間一出現政策變動寶馬就改變規劃，這將會令我們發瘋。”
而戴姆勒同樣在美國阿拉巴馬州萬斯(Vance)建有工廠，據美國投行Evercore ISI稱，該工廠將面臨7.65億美元的損失。
根據Evercore ISI的預計，今年，寶馬與戴姆勒將會把10萬輛汽車從美國銷往中國市場，其中大概有6.4萬輛寶馬SUV車型以及5.1萬輛戴姆勒車型，包括奔馳GLE，GLS以及R級車——商品總價值達到約70億美元。
對於政策目前影響，寶馬（中國）在接受澎湃新聞記者採訪時表示，“徵稅清單剛剛公布，實施日期待定。我們已經知曉中國政府的決定，並將密切關注進一步發展。目前，我們正在評估潛在影響，對此沒有進一步評論。”
而奔馳方面也表示：“相關談判尚在進行中，請理解我們不便做出猜測。我們會緊密關注相關進展。”
作者：澎湃新聞 陳楚薇
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