- 為什麼大家現在都在瘋航運股？
- 為何現在趕當沖賺不了錢，反而有風險？
- 投資航運股的3堂課，什麼時候進場、如何建立停損停利機制。以及如何參考其他指標。
近日成為全民運動的航運股，因著主管機關擔心市場過度投機，數度被列入處置股票，也因此當全球航運股創新高、台灣卻大跌4成。
「今天終於下船了，恭喜我放過我自己。」7月下旬，在社群平台Dcard上，湧現出一篇篇股市「畢業文」，大多還附帶了一張賠錢的股票對帳單。從8,000、8萬到18萬，內文不斷重複的共同關鍵字，就是近期台股市場最火紅的話題：航運股。
事實上，從去年8月，航運股便出現漲勢，並在今年4、5月，受惠於疫情導致的缺櫃潮，以及歐美國家解封的庫存回補，股價一路飆升。
貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615），全盛時期幾乎天天交易爆量，加上周轉率高、波動劇烈等特性，吸引大批當沖客上門。
而在網路公共論壇PTT上，不少鄉民貼出當沖航運股的「暴富」成果，其中更有35歲上班族以3,000萬元獲利了結、完美退場，邁向財富自由。
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受到成功範本鼓舞，年輕投資客魚貫而入，想要如法炮製「致富神話」。但，劇情卻突然急轉直下。
航運股第一課：當大家都在討論，就是出場的時機
7月20日起，航運股連續3天股價直直落、急速轉黑。29日，陽明甚至因為連續跌停，被主管機會列入處置股票（已於8月11日結束），不能再從事當沖交易，讓持股的「水手」們接連翻船。
帳戶餘額不足、導致券商無法完成扣款的「違約交割」事件，紛紛爆出。長榮總計違約交割金額達到4,615萬元，單筆最低竟然只有3,500元，背後代表的是本金微薄的學生、小資族，也不惜開槓桿，跟券商借錢下海操作。
在投資人哀鴻遍野之際，擁有近23萬YouTube追蹤人次、28歲進入財富自由的理財部落客蕾咪Rami，一派淡定地表示：「我沒有跟這一波航運股。」
來源鏈接：https://www.cheers.com.tw/article/article.action?id=5099940
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