中國500強國家特級施工企業天元建設集團將於4月初完成對山東省臨沂市北京路沂河橋的改造，這是迄今為止中國面積最大、長度最長的橋樑頂升改造項目。
北京路沂河橋位於臨沂市，原來長1210.72米，寬23米，頂升長度1050米，改造後，橋長1792米，寬52米。
天元建設集團項目負責人李保強表示：「北京路沂河橋頂升工程的順利竣工將極大緩解北城新區與河東區之間的交通壓力，確保居民享受到安全、舒適、高效的交通。」
改造工作包括在北京路沂河橋老橋兩側對稱新建15米拼寬橋，老橋上部結構整體頂升2.57米，南北幅的頂升工作已分別於去年11月和今年2月完成。
目前，南幅的蓋梁正在加高，有望在4月初完工。整體改造完成計劃在10月1日之前，屆時將極大地緩解高峰時段的交通壓力，為暢通沂河兩岸、推動區域經濟發展提供便利條件。
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面臨的主要挑戰
為了保證橋樑頂升過程中的安全性以及設備的穩定性，橋面安裝了19套限位裝置，可以有效防止梁體在頂升過程中發生縱橫向移位。
北京路沂河橋頂升採用了交替頂升工藝。該工藝由兩組千斤頂在頂升鋼墊塊的支撐下交替同步頂升，實現了整個頂升過程的連續頂升，不僅效率高，而且過程可控。此外，還採用了PLC液壓同步控制系統，保證頂升過程的同步性，確保結構安全。
橋樑頂升的原因
由於北京路沂河橋是連接北城新區和河東區的交通樞紐，因此它的良好和安全運轉非常重要。橋樑頂升對於橋樑的維修保養至關重要。
2019年11月對北京路沂河橋進行了動靜態負載測試。結果表明，橋樑靜動力性能符合規範及承載力要求，且具有足夠的安全儲備。因此，沒有必要拆除老橋。
為了滿足防洪要求，其中底梁最低標高必須比百年一遇的洪水位72.36米還要高0.8米，老橋上部結構也應被抬高2.57米。
此外，目前的老橋由30m跨度的簡支小箱梁組成。 但由於橋下墩柱較多，新橋改用60m大跨度的變截面箱梁以詮釋沂河橋景觀功能。
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