新華社電（記者、）地圖上，位於我國的西北角；而在地圖上，與相鄰的新疆正好位於的中心。
黨的十八大以來，新疆以推進絲綢之路帶爲驅動，把自身的開放戰略納入向西開放的中，打造內陸開放的，絲綢之路的仍在繼續。
，伴隨着火車聲，“―”玻璃纖維紗專列經，發往匈牙利布達佩斯。
今年以來，新疆阿拉山口再次擴大“”，口岸通行的線路從65條增至80條，覆蓋國內24個，、波蘭、匈牙利等13個國家。
打通中國向西的通道，暢通通道是重要基礎。2011年，首列“渝”國際班列經阿拉山口口岸出境後運抵德國杜伊斯堡；5年後，霍爾果斯口岸迎來首趟通行的中歐班列。至此，我國四大中歐班列的主要口岸中，新疆就佔據了其中兩個，“、西出”的優勢不斷凸顯。
“中歐（中亞）班列開行以來，新疆霍爾果斯、阿拉山口兩大口岸累計通行班列超過5萬列，僅2021年，中歐班列運送貨物146萬，749億美元，在中歐8%。”中國鐵路烏魯木齊局集團介紹。
道路暢通了，如何與開展。新疆以烏魯木齊國際陸爲龍頭，推動霍爾果斯、經濟和各類區發展，沿邊開放經濟不斷豐富。
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確認、智能、打……喀什綜合保稅區內每天都看到工廠繁忙的情景。作爲經濟發展新高地，喀什綜保區承載着促進國家向西開放和“一路”建設的。
儘管受新冠影響，在前期面臨原材料短缺、訂單減少的壓力，但在當地多部門協調下，企業生產活力逐漸恢復。“每週要出口兩三次貨，現在出關速度很快，企業訂單越來越多，今年前4個月我們的已接近1億元。”喀什綜合保稅區內一家從事技術企業的負責人圖爾蓀・介紹。
作爲新疆向西開放重要的平臺，有着“保稅、免稅、退稅”功能的綜合保稅區在推動開放中發揮着不可替代的作用。目前，新疆已形成喀什、阿拉山口、霍爾果斯、烏魯木齊四大綜合保稅區。烏魯木齊介紹，僅今年前4月，4個綜合保稅區進出口貿易額95.3億元，同比增長130.2%，佔新疆外貿的18.3%。
不僅如此，通過化發展，新疆部分口岸資源、集聚能力不斷增強，逐步實現由“通道經濟”向“口岸經濟”“產業經濟”轉變。霍爾果斯市（商務）、局長介紹，今年以來，共執行61個，348.16億元，到位資金81.23億元，同比增長27%，一批投資強度大、高、產業鏈、輻射帶動強、收益回報好的項目逐步。
中國向西開放的打開了，“一帶一路”沿線的企業和民衆既是、，更是、者。
喀什啓路國際貿易有限公司總經理張介紹，企業除常規的國際物流業務外，還參與了喀什綜保區涉外物流運營，培育、等國際物流乾線，已爲國內外逾3000家中企業和個人提供國際物流及。
推開中國對外開放的大門，站在向西開放的新疆令世界矚目。未來，這片土地還將繼續書寫中國與世界合作共贏的。
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