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船承認美有給重要價。（圖／公司提供）
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一家籍船公司公司高階坦承，因爲攬貨公司以較低廉的價搶客，目前是有船公司在不修約下，對重要客戶提供線限時特惠，包括或特惠價，一方面遏止流失，另一方面也保留好轉時可以很快回復長約價的。
《》前(11)日報導，有一些正在重新美國約運價，並宣稱美國一家大型表示，最近將幾個月前簽署的長約降低15％至20％。
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這則讓昨日都超過6%，(2603)下跌6.72%，(2609)下6.91%，(2615)下跌7.05%。但是外籍船公司，股價下跌1.01%、中控下跌1.36%、赫伯羅德下跌1.44%、以星還上漲了2.05%。
雖然貨櫃三雄與外籍公司都表示不會接受修約要求，目前市場運價已經穩住，美運價還看漲；大型攬貨公司也表示沒聽說有修約的事，但國內「寧可信其有」，且特別大。
先前美國提出《2022年海運》、馬士基航運對貨櫃船運市場提出悲觀看法時，都是臺灣反應最強烈，但事後，因市場已經解決，美國問題已經解決，該法對公司沒有什麼；馬士基執行長很快也了他的看法。
外籍船公司高階主管指出，目前現貨市場運價下跌較多的是美西線，但第三季是，旺季隨時可能出現，美國談判也隨時可能出現或罷工，大批轉往美國與的，讓相關都有問題，目前船公司都是針對運價較多的美西，採取解決，給重要客戶單月特惠價；另因塞港會造成前後周的擠在同一周到港，造成市場頓時增加，這時候會推出單週特惠價，無論如何就是要避免修約。
昨日在接受非凡訪問指出，運價下滑的確實存在，但是船公司會透過跳港等方式確保運價持穩，運價不會以跳水下跌方式進行，而是會是以方式進行，一口氣下跌的不大。
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