大陸官方政策支持與企業復工促銷下，中國汽車工業協會（簡稱中汽協）數據顯示，7月份大陸汽車產銷延續6月以來強勢，為歷年同期最高值，尤其出口達29萬輛，續創歷史新高紀錄。專家指出，原材料價格飆漲，當前大陸汽車產業鏈「上熱下冷」的現況並不健康。
華爾街見聞報導，中汽協11日發布最新資料顯示，7月份大陸汽車產銷分別為245.5萬輛和242萬輛，年增31.5％、29.7％，較6月份分別下降1.8％和3.3％。總計今年1~7月，大陸汽車產銷分別為1,457.1萬輛和1,447.7萬輛，產量年增0.8％，銷量年減2.0％。
其中，新能源汽車繼續保持高增長，7月產銷分別為61.7萬輛和59.3萬輛，年增均達1.2倍。1至7月，大陸新能源汽車產銷分別為327.9萬輛和319.4萬輛，有望達成全年產銷600萬輛目標。
中汽協強調，7月份大陸汽車產銷量雖然低於6月，但為歷年同期最高值，從總體上判斷，目前行業發展的態勢良好，並可望繼續延續。
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另一值得關注的重點是，7月份大陸車企出口29萬輛，連續創歷史新高，出口量月增16.5％，年增67.0％，其中新能源汽車出口5.4萬輛，呈現快速增長。1至7月，大陸車企出口達150.9萬輛，年增50.6％，全年出口可望超過240萬輛，符合年初預期。
報導指出，與燃油車時代大陸車企拚命想走出海外，卻屢屢失敗告終的情況不同，大陸車企如今透過官方支持、提前布局、技術提升，以及對上游原材料供應鏈的掌握，取得市場競爭優勢。當前比亞迪、上汽、奇瑞等車企已燃起「出海熱」。
不過，中汽協副祕書長陳士華11日指出，今年上半年，大陸汽車行業利潤年減達25.5％，但同期營收僅年降4％，尤其是在新能源汽車領域，上游企業利潤暴增，但下游企業「卻連湯都喝不到」。在整個產業鏈中，新能源汽車整車企業基本處於虧損狀態，動力電池企業利潤也不好，但鋰材料加工企業卻享有極高毛利率，上游礦產公司的利潤則更高。
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20220812000194-260203
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