7月30日消息，移動支付巨頭們在支付場景的搶灘布局上煞費苦心，在交通出行場景的爭奪上也互不相讓。
據《電商報》了解，近日，界面新聞報道稱，隸屬於騰訊金融科技板塊的騰訊乘車碼用戶總數目前已經突破1億，並已在全國28個省市120多座城市相繼落地。
隨後，支付寶方面也發布消息稱，目前，支付寶乘車碼用戶總數已突破2億，並已有200多個城市支持支付寶刷碼乘車。
就此來看，支付巨頭們對於交通出行場景的爭奪可謂互不相讓。有數據显示，近兩年來，支付寶、微信支付一直在全國各大城市推行其二維碼或乘車碼的解決方案。此外，銀聯還在全國400餘個市縣公交實現銀聯支付產品受理，在12個城市地鐵及上海磁浮線實現銀聯閃付或二維碼業務受理。
對於支付巨頭們而言，在國內C端用戶增長的天花板已經見頂的情況下，發力交通出行B端支付場景似乎是順理成章的事情。但是，從此前騰訊董事會主席馬化騰親自站台推介“乘車碼”來看，巨頭布局交通出行場景的背後，有着更深層次的考量。
不同於其他消費場景，交通出行是一個高達百億人次的大流量支付場景。據交通運輸部的數據显示，中國每天約有2.5億人選擇乘坐公共交通工具出行，全國公共交通年完成客運量超過900億人次，預計到2020年，年出行量將超過2285億人次。
龐大流量背後隱藏的數據價值，正是支付巨頭搶食交通出行場景的動機。通過對交通出行數據進行分析，了解單一用戶的日常行動軌跡，進而對用戶進行精準畫像，使用戶成為下一個消費場景的潛在對象，並對用戶未來的潛在消費需求進行預判。
在用戶消費預判的基礎上，以大流量的地鐵站、公交站為中心，有選擇性地布局共享單車租賃店、實體零售店等消費場景，可大大節約成本。
除了用於企業實施精準營銷之外，用戶出行的大數據更能在城市的市政建設上發揮作用，推動数字化智慧城市的建設進程。
據德勤日前發布的《超級智慧城市報告》显示，目前全球已啟動或在建的智慧城市有1000多個，中國在建數量多達500個。智慧城市在醫療、交通、物流、金融、通信、教育、能源、環保等領域將有着萬億級的市場投資需求。
對這500個城市來說，移動支付出行方式是必不可少的投資，要實現系統整合或技術進步的投資，與支付寶、微信、銀聯這些移動支付解決方案提供商合作是不可規避的，支付巨頭們無疑能在智慧城市的建設過程中，掌握一定的話語權。
支付巨頭爭相卡位交通出行的背後，與其說是場景之爭，倒不如說是數據之爭。數據優勢也是互聯網企業的核心價值之一，大數據分析在新興產業的形成以及城市的發展建設方面，起着舉足輕重的作用，無論是哪一方，均不敢怠慢。
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