7月31日消息，作為一種高頻次、高粘度的移動支付應用場景，公共交通出行有望成為支付巨頭們集結較量的另一個戰場。
據《電商報》了解，近日，界面新聞報道稱，隸屬於騰訊金融科技板塊的騰訊乘車碼用戶總數目前已經突破1億，並已在全國28個省市120多座城市相繼落地。
隨後，支付寶方面也針鋒相對地發布消息稱，目前，支付寶乘車碼用戶總數已突破2億，並已有200多個城市支持支付寶刷碼乘車。
就此來看，支付巨頭們對於交通出行場景的爭奪可謂互不相讓。有數據顯示，近兩年來，支付寶、微信支付一直在全國各大城市推行其二維碼或乘車碼的解決方案。此外，銀聯還在全國400餘個市縣公交實現銀聯支付產品受理，在12個城市地鐵及上海磁浮線實現銀聯閃付或二維碼業務受理。
對於這些支付巨頭而言，爭奪交通出行場景是為了進一步佔領支付渠道、擴展支付份額。有業內人士進一步指出，交通出行場景的人群數量眾多，使用頻次高，並且有位置信息，是搶奪用戶、獲取數據的最佳場景之一。
不過，不同於超市便利店等公共支付場景，交通出行場景對支付效率有極高的要求，而在中國的眾多大城市，早上7點至9點往往是上班通勤族出行的高峰期，這對支付系統的穩定性提出一定的挑戰。
而從實際情況來看，由於支付系統宕機導致用戶出行受阻的情況並不鮮見。據《電商報》了解，今年3月，深圳便出現了一起早高峰時期深圳通二維碼“罷工”的現象，有大量網友反映稱，深圳市公交的“深圳通+”微信小程序無法刷出二維碼，導致乘車遇到麻煩而使得上班遲到。
同樣的情況也曾出現在廣州，今年5月28日晚19時許，正值下班時乘坐公交車的高峰期，有大量廣州市民反映，羊城通APP和羊城通乘車碼無法正常使用。對此，羊城通公司表示，目前公司相關技術人員正在進行系統升級修復。截至當晚22時許，乘車碼才恢復正常。
也正是因為移動支付系統的“脆弱性”，不懼風雨的實體公交卡依舊是交通出行支付市場中一支不可忽視的力量。有業內人士指出，支付巨頭要想順利搶佔交通支付場景，需要重點解決支付系統不穩定的問題。
值得一提的是，移動支付網此前發布報道稱，中國城市軌道交通協會目前正在聯合各城市地鐵公司研發一款名為“城軌易行”的APP，旨在打通各地地鐵，實現一個APP通行全國。
毋庸置疑，打通各地交通系統，用戶使用一個APP即可通行全國可以大大方便用戶的出行，但在實際使用過程中，其支付系統是否有足夠的能力承載這龐大的支付流量，目前顯然還是一個未知數。
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