摘要 【氫能源概念被熱炒 專家：可能因為更懂行所以沒買股票】作為燃料電池可使用的一種能源，氫能因其較高的能量密度及優異的環保特性而被看重。再加上政策上的扶持，市場迅速點燃對氫能的熱情。與資本市場的“激情燃燒”所不同，目前，不少氫能行業人士對行業發展態度較為冷靜。有觀點認為，長遠看行業雖頗具前景，但短期內行業所面臨的挑戰尚難解決，行業還需投入更多時間進行培育。（每日經濟新聞）
2019年春天的A股市場熱點頻現，之前，豬肉、OLED、工業大麻等概念均被熱炒，“氫能源”也頻頻上榜。
作為燃料電池可使用的一種能源，氫能因其較高的能量密度及優異的環保特性而被看重。再加上政策上的扶持，市場迅速點燃對氫能的熱情。
與資本市場的“激情燃燒”所不同，目前，不少氫能行業人士對行業發展態度較為冷靜。有觀點認為，長遠看行業雖頗具前景，但短期內行業所面臨的挑戰尚難解決，行業還需投入更多時間進行培育。
目前，A股已有不少上市公司涉足氫能業務。《每日經濟新聞》記者通過不同軟件查詢發現，目前多達30~50家上市公司頭頂氫能概念。但須注意的是，其中有些公司可能是在“蹭”概念。
眾多上市公司涉足
氫能源目前主要的應用是氫燃料電池。
當前，涉足氫燃料電池領域的上市公司包括雄韜股份(002733，SZ)、濰柴動力(000338，SZ)、中國動力(600482，SH)等。
其中，雄韜股份旗下有多家從事氫燃料電池業務的子公司；2018年11月，濰柴動力與相關方設立公司，涉足業務為氫燃料電池產業鏈；中國動力目前正在對氫燃料電池的工程化應用進行實地測試。
當前，而燃料電池應用的下游，投資者主要看中的是在大巴車、物流車等車型上的應用。
上市公司方面，福田汽車(600166，SH)已完成輕卡燃料電池技術研究，並交付25台樣車投入示範運營；東風汽車(600006，SH)當前頁在研發氫燃料電池汽車(但電池系統是外購的)，並實現了很少量的銷售。
氫燃料電池產業鏈，自上而下還包括了制氫、儲氫、運輸、配套等環節。
類似充電樁與純電動汽車的關係，氫能源汽車需靠加氫站補給能源。上市公司方面，厚普股份(300471，SZ)已在加氫站領域逐步形成了覆蓋整個產業鏈的服務能力，京城股份(600860，SH)子公司去年也曾收購一家從事加氫站設備業務公司的股權。
氫氣來源一般為工業副產或水電解制氫，目前還沒有公司專門開展這部分業務。儲氫方面，中材科技(002080，SZ)等公司均有涉及。
因氫能概念非常火熱，不少公司也在想方設法與氫能聯繫起來。
例如鋰電設備製造商先導智能(300450，SZ)，近日其對外表示，公司已成立燃料電池事業部以作相關儲備。
還有企業是被投資者冠以氫能源概念，比如華菱星馬(600375，SH)，3月初，公司因被投資者視為氫能源概念公司從而股價大漲，此後公司於投資者互動平台上表示：氫燃料車型尚在籌劃階段。
因金屬鉑可在電解水制氫過程中充當催化劑，貴研鉑業(600459，SH)也被部分投資者及媒體視為氫能源概念股。4月18日，貴研鉑業公告稱，國內氫燃料電池汽車尚處於實驗室階段，距商業化還存在較大差距。截至目前，公司不涉及氫燃料電池催化劑的產品。
業內冷靜看待炒作
氫能行業的具體發展情況如何，可能知道的人並不多，但資本市場一度十分熱衷於對該板塊的炒作。
再以華菱星馬為例，2月28日至3月8日7個交易日，公司股價區間漲幅高達91%。或許是因為華菱星馬的業務為研發與產銷重卡、專用車等，而現階段氫燃料電池在汽車領域的主要應用就包括重卡、專用車，因此公司被不少投資者看重。此外，已涉足氫能業務的濰柴動力、厚普股份等公司，其股價漲幅也較大。
除了美錦能源(000723，SZ)近期在東方財富取代浙江龍盛成為最高關注度股吧外，氫能行業的火熱，還表現相關行業會議的火爆上。4月22日，一場氫能行業會議在成都舉行。《每日經濟新聞》記者了解到，活動的多場論壇都比較火爆——內容即便很專業，現場都是人頭涌動。活動方安排參觀企業時名額有限，導致一些沒能成功報名的人多次與主辦方溝通以求獲得參觀名額。由此亦可見目前氫能源領域受關注的程度。
氫能行業高熱度下，行業亦有一些冷靜聲音。該次會議中的一個插曲是，一位投資界人士向行業學者提問：“最近氫能股票不錯，買了嗎？”這位學者表示“沒買”，之後其又稱：“可能是因為我對行業目前的發展情況更了解吧。”
新能源領域相關企業對於氫能發展的難度是最清楚的。一家上市公司的相關負責人此前曾提到：“氫燃料車的系統比較複雜，需要燃料堆、控制系統、水處理等環節，其中燃料堆對於所使用的材料要求特別高，材料價格也很高，導致它成本很高。氫燃料車現在的用途比較特殊，加上出於成本和安全性方面的考慮，它的商用化普及還需要較長時間的應用和發展。”
同時，新涉入該項業務，也難給相關上市公司業績帶來足夠支撐。
厚普股份4月18日曾表示，公司氫能業務屬於起步初期，目前在手訂單1000萬左右，不足以影響公司的收益；2018年度公司氫能業務收入不超過合併報表營業收入的5%。
東方電氣的氫燃料電池已有少量應用，此前其旗下公司投建的氫燃料電池自動化生產線已投用。但據東方電氣一位內部人士向《每日經濟新聞》記者表示，目前，氫能規模不大，業務短時間內難給公司帶來支撐。但公司已有研究成果，並做好了量產準備。
一位新能源行業業內人士向記者指出，氫能目前在技術、成本及安全性方面都存在不少課題需要攻關，行業雖景氣度很高，但究竟能發展到哪一步還有待觀察。
作為頗具前景的朝陽行業，資本市場先行反映氫能行業的價值也屬合理，但行業尚處起步階段，未來還有較長發展時間，期間可能蘊藏的風險因素也須警惕。
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（文章來源：每日經濟新聞）
(責任編輯：DF070)
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