摘要 【汽車行業輪迴的秘密？讓彼得林奇告訴你】美國是汽車大國，城市與城市之間，直到2019年都沒造過高鐵，即使是洛杉磯、舊金山這樣的大城市，在市中心都沒幾條像樣的地鐵，出行基本全靠開車。如果你想了解汽車行業興衰輪迴的秘密，從有上百年汽車業歷史的美國市場去找，再合適不過。
美國是汽車大國，城市與城市之間，直到2019年都沒造過高鐵，即使是洛杉磯、舊金山這樣的大城市，在市中心都沒幾條像樣的地鐵，出行基本全靠開車。如果你想了解汽車行業興衰輪迴的秘密，從有上百年汽車業歷史的美國市場去找，再合適不過。
汽車製造公司的股票，經常被誤認為是藍籌股，但事實上它是典型的周期股。
彼得林奇告訴我們，只要還沒人發明可靠的家用“氣墊式交通工具”，汽車肯定還會繼續成為美國最受鍾愛的個人資產。或早或遲人們都要更換自己的汽車，因為時間一久，人們就會對舊車趕到厭惡，或者因為剎車失靈，或者因為通過腐銹的底板看到路面。
何時購買汽車股有一個指標，就是二手車價格。當二手車交易商降低價格時，意味着他們售車遇到了困難，一個對他們來說顯得糟糕的市場對新車交易商來說更糟糕。二手車價格的回升是汽車製造商業績好轉的先兆。
更加可靠的另一個指標叫做“受抑制的需求量”。我們舉例來解釋。
在1980年到1983年這4年中，美國經濟發展遲緩，人們開始存錢，實際汽車銷量落後於理論需求量700萬輛，也就是說，本來有700萬人會買轎車，但結果他們沒買。後來在1984年到1989年，汽車行業一直非常繁榮，汽車銷量超過了理論需求量780萬輛。
在銷量連續落後理論需求4-5年之後，銷量又會連續超出理論需求4-5年，這就是汽車行業波動的規律。
在美國，1988年，從20世紀80年代開始積累的被抑制需求量在這一年消耗殆盡，人們在過去5年購買了7400萬輛新車，儘管1989年宏觀經濟依然如火如荼，汽車銷量還是下跌了100萬輛。從1990年開始，這種被抑制需求量開始累積，到1994年到1996年，汽車銷售就又會繁榮。
（文章來源：東方財富證券研究所）
(責任編輯：DF078)
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