摘要 【深圳要放開汽車限購？市交通局：相關政策仍待進一步研究】5月28日，《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》出台，對當前制約消費的突出問題提出了9方面29條具體舉措，其中包括逐步放寬廣深兩地汽車搖號和競拍指標，擴大准購規模。深圳市交通運輸局對此回應稱，深圳政策仍待進一步研究，目前沒有新消息可以披露。（深圳發布）
5月28日，《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》出台，對當前制約消費的突出問題提出了9方面29條具體舉措，其中包括逐步放寬廣深兩地汽車搖號和競拍指標，擴大准購規模。這一消息引發不少市民關注。
深圳汽車限購政策要放開了嗎？
深圳市交通運輸局對此回應稱，深圳政策仍待進一步研究，目前沒有新消息可以披露。
據了解，深圳自2014年12月29日，實施小汽車增量調控。今年1月初，修訂后的《深圳市小汽車增量調控管理暫行規定》和《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》正式發布。修訂后的政策在小汽車增量指標的配置周期、額度、比例及方式上，均與此前保持了一致，並提高了企業申請增量指標的門檻。深圳普通小汽車增量指標以12個月為一個配置周期，每周期配置額度8萬個(個人指標佔88%，單位指標佔12%)，採取搖號、競價的方式各配置增量指標4萬個。混合動力小汽車和純電動小汽車增量指標無總量限制。
限購4年多以來，深圳參与搖號的市民已由最初的12萬餘人增長到目前的123萬以上，中籤率由3.19%降低至不足0.24%。個人車牌競拍價格也由最低時的1.2萬餘元，逐步攀升，最高時達到了95103元，出現在2017年12月。近一年車牌價格都穩定在5萬元以上，其中有6個月的價格突破了6萬元，最新一期競拍價格為71301元。
根據官方披露的信息，深圳小汽車增量調控政策實施以來，截至2017年底，抑制了約66萬輛本地小汽車，限外政策也有效控制了外地車使用，對延緩交通擁堵惡化起到积極作用，為交通擁堵治理爭取時間。期間，深圳大力發展公共交通，開展交通擁堵治理和“公交都市”創建系列工作，有效緩解了城市交通擁堵狀況。同時，對新能源指標取消總量限制，也大力推動了車輛節能減排工作，令新能源車逐步被市民所接受。截至2018年10月底全市累計發放新能源車指標共約19.7萬個，有力促進了國家新能源戰略發展。
值得注意的是，有分析稱，廣東此舉或是對國家發改委的回應。據媒體此前報道，今年4月份，國家發改委辦公廳曾內部下發《推動汽車、家電、消費电子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案(2019-2020年)(徵求意見稿)》。其內容包括嚴禁各地出台新的汽車限購規定，已限購地方2019年和2020年車牌增量指標數量須在2018年基礎上分別增加50%、100%等。對於該則消息，在4月18日舉行的國家發改委新聞發布會上，其新聞發言人回應，“正在了解相關情況，所有政策的出台都要經過反覆論證、充分徵求有關方面意見。”
依據《深圳市小汽車增量調控管理暫行規定》相關內容，如果深圳要調整增量指標配置分類、額度、比例、方式，還需由市交通運輸管理部門會同市發展改革、人居環境、公安交警等部門，根據道路承載能力、大氣環境保護需要等情況制訂方案，報市政府批准后公布實施。
（文章來源：深圳發布）
(責任編輯：DF372)
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