在新能源車熱銷帶動龐大需求後，大陸近年掀起一波鋰電熱潮，原材料價格兩年內翻漲數倍，鋰電廠商展開軍備競賽擴充產能，但近期陸續有專家示警，產能過剩隱憂已浮現，在鋰電投產週期長的情況下，行業恐出現洗牌。
上海鋼聯數據顯示，在11月中旬之後，鋰電池主要材料碳酸鋰價格已突破每噸人民幣59萬元，自去年底以來已漲逾100％，更是較去年初尚不及每噸10萬的價位增長逾600％。
整體清潔能源大方向助推鋰電的需求，包括大陸對於新能源車與儲能領域發展，大幅拉升市場對於鋰電池的需求。這股需求至今仍然火熱，陸乘聯會數據指出，今年前十個月大陸新能源車產量年增108％至559萬輛，有望在2025年挑戰逾2,000萬輛。因此在該背景下，寧德時代和比亞迪為首的一眾大陸鋰電企業至今仍積極設法擴產設建廠。
不過近期已有許多專家點出潛藏在鋰電冰山下的危機，集微網引述業內人士指出，近年新能源市場旺盛的需求吸引多企業投入該領域，但龐大新進企業從低階領域做起，同質化競爭程度高，已有產能過剩的現象，產業可能面臨新一輪洗牌。
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大陸中科院院士歐陽明高今年初時表示，雖然2030年以前大陸新能源車市總體高速成長，但也會遇週期性波動，預計2025年將出現動力電池產能週期性過剩現象。鋰電池巨頭億緯鋰能董事長劉金成日前也指出，預計最晚在後年以前，鋰電全產業鏈均將出現產能過剩狀況。
報導指出，鋰電製造技術門檻不高，但有週期較長特性，項目從開建到投產再快也要一年多，因此可能有許多企業追逐當前供給缺口而擴產，但到投產時市場上總體產能已供過於求。
波士頓諮詢數據顯示，大陸鋰電池市場需求量預計2025年會達到680GWh，但目前當地企業宣布規劃產能至當時將超2,600GWh。如寧德時代從去年來就宣布約十個開工項目，光這家電池龍頭至2025年的產能就預計超670GWh。比亞迪也預計至2025年產能將超400GWh。
專家表示，有高階產品優勢將成為企業護城河，免於這場行業洗牌。集微網指出，目前第一梯隊企業的優質產能仍顯示供不應求。劉金成表示，品質好並兼具成本優勢的電池產品不會過剩，看好大圓柱、大鐵鋰電池的未來發展。
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20221129000128-260203
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