以往美國大部分上班族主要開車上班，即使汽油價格飆漲，他們仍因為通勤方式選擇不多而被迫忍受不斷增加的燃料費負擔。但在疫情爆發後，民眾多了居家上班的選項，而成為因應汽油價高漲的利器。
達拉斯聯準銀行經濟學家高丁（Garrett Golding）報告指，美國人約30％汽油消耗是用在開車上班。
在高汽油價下，居家工作開始成為上班族減輕燃料費用支出的方法之一。例如汽油價高漲時，若民眾能選擇每周到公司上班兩天或三天就能降低負擔。
美國人口普查局調查，迄4月11日止13天內，全美普通汽油均價約每加侖4.13美元，期間估計6,730萬人每周至少有一天居家工作。然後迄6月13日止13天內，汽油均價4.94美元，每周至少居家工作一天的人數即增加至6,970萬人。
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據能源資訊局（EIA）資料，迄7月8日止四周內，每天汽油需求量平均870萬桶，較去年同期減少8％。但三個月前汽油價沒目前那麼高時，每天需求量僅年降2.3％。
此外，美國人也在減少開車。加州運輸部資料顯示，6月工作日早上汽車在加州高速公路行駛里程總數，在扣除貨車後，較去年同期減少0.5％。若把加州5月就業人數較去年6月高出5.4％因素考慮進去，在通勤人數增加之下，6月總里程數的跌幅相當凸出。
麻省理工經濟學教授尼特爾（Christopher Knittel）研究消費者對汽油價格波動的反應之後說，居家工作能讓汽油價更具彈性和降低波動幅度，使汽油價在需求減少下得以降低。雖然汽油價在5美元令人不安，但原本可能還更高。
能源經濟學家維勒格（Philip Verleger）表示，消費者似乎對汽油價格愈來愈敏感。他的計算顯示，2000年以前，當汽油價格漲一倍，汽車燃料支出占消費支出的比率幾乎也跟著加倍。但在近年，這種效應已被減半，因此汽油價格即使翻倍，汽車燃料支出也只增加50％。
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20220801000120-260203
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