近年來，企業經營面對接踵而來的黑天鵝及灰犀牛，包括2018年美國發動的中美貿易戰、2020年新冠疫情全球大爆發、2022年俄烏戰爭，以及多年來持續的氣候變遷、溫室效應等，面對這些黑天鵝與灰犀牛，台商不能掉以輕心。
這些變局，對企業經營造成相當衝擊，舉其犖犖大者。第一、生產基地移轉：由於美國對中國大陸徵收高關稅，部分業者轉移陣地，但由於產業鏈、零組件配套不易全部移動，再加上疫情阻隔形成供應鏈中斷，有些台商估算，轉移後增加的成本、例如運輸、工人效率等約可相當抵銷所增關稅，所以仍選擇留在大陸。一部分勞力密集產品移向東南亞，少部分附加價值較高產品移回台灣。據調查估計，台商留陸、移轉東南亞及回台比例約為7：2：1，生產基地已逐漸移轉。
其次、物流運輸遭遇困境：缺櫃及缺船是兩大困難，其原因有二。這裡用的一是在貿易戰之前，產品裝櫃後直接運往美國，但貿易戰後，要先將原料、半成品裝櫃運往東南亞加工組裝，再裝櫃運往美國，以規避美國加徵的關稅。重複裝櫃、卸櫃是造成缺櫃原因之一。
其二是疫情因素，船員、碼頭工人、貨櫃司機等確診，以致船運不順、貨櫃塞港，貨輪無法入港裝卸、滯留海上，又造成缺船現象，缺櫃、缺船疊加，使缺櫃更為嚴重，運費也大幅上漲。
第三，資金流斷鏈：由於缺櫃缺船，物流極不順暢，擴及的影響是，進口商無法順利收貨、出貨、上架，貨款當然因而耽誤，因此資金流也告斷鏈。另一方面出口商無法出貨，倉庫貨物堆積，更回頭影響其生產鏈，上游的中小供應商，甚至由於無法出貨，收不到貨款，因而倒閉。
第四，通貨膨脹、利率、匯率變動劇烈：俄烏戰爭遠在千里之外，但卻造成全球性影響，因俄國為石油、天然氣主要輸出國，能源價格狂飆，又因俄烏均為糧食主要出口國，因而缺貨漲價。再加上各國央行在疫情爆發後振興經濟的寬鬆貨幣政策，綜合影響之下，造成全世界各國通貨膨脹，近期美國聯準會（Fed）採行緊縮政策，提高利率，又因戰事使美元成為避風港，各國貨幣相對貶值。
第五，氣候變遷、溫室效應擴大：促使全球要求節能減排，紛紛設定零排目標，中國大陸定2060「碳中和」。為了節能，大陸在2021年無預警「控閘限電」，並要求「能耗雙控」， 對於生產活動及上下游供貨均造成影響。此外，全球對企業經營規範亦要求「環保、社會責任、公司治理」（ESG），大陸又提出「共同富裕」，這些都將構成企業的成本支出。
第六，上海在今年4至6月由於疫情，實施封控：對於台商電子業集中的長三角地區影響巨大，不僅供應鏈物流中斷，人流亦受限制，整個生產作業停頓，但工資仍須照付。終端產品業者對於零組件則面臨缺料及搶料的兩難，部分零組件有貨時就要搶，但到手後，其他零組件缺貨，仍不能生產，以致存貨倍增，另一方面又擔心下游進口商，因為景氣不明或重複下訂，而有取消訂單的風險，導致經營上面臨極大變數。
面對這些變局，台商因應之道建議如下：第一，供應鏈調整，過去台商集中在大陸生產再行銷全球的長鏈式生產，必須視主要經濟體間政策與各種區域經濟整合協議，對於關稅稅率及原產地的規範，而改為在地化短鏈的生產經營模式。
其次，分散市場風險：美國繼貿易戰之後，發動科技戰對大陸高端產品予以抵制，特別是大陸跑在前端的5G通訊。另一方面大陸因「中國製造2025」遭美封殺，現正默默推動「中國標準2035」，大力投資自主研發。大陸市場規模龐大，不可輕言放棄，台商宜因應中美對抗情勢，分置兩套經營基地，分散市場風險。
第三，重視大陸內需市場：大陸人口14億，消費市場仍然龐大，可說是全球最大的國內市場，加上大陸「國內國際雙循環」政策，內銷市場值得開拓，台商應密切注意大陸官方政策走向，尋求商機。
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第四，提升智慧化生產模式：大陸也面臨少子化，人口紅利不再，尤其疫情之後，人員流動困難加上內地逐漸富裕，許多員工寧可留在家鄉，以致缺工愈形嚴重，台商應盡可能採人工智慧（AI）自動化、轉型升級，減少對人力依賴。
第五，長期面對疫情的心理準備：新冠疫情持續兩年多，且病毒一再變種，局部封控將成為常態。因此，台商要有長期面對疫情的心理準備，供應商宜採多元化，並應寬列庫存成本。
第六，生產方式朝節能減排：全球推動節能減排政策，大陸已成立碳交易機制，台商應努力節能減碳，包括在廠區設置太陽能光電，若有可能並應轉型「種碳」，取得「碳權」。
第七，審慎面對紅色供應鏈挑戰：大陸本土企業已有長足進步，紅色供應鏈興起，加上大陸官方對民族工業的扶持，台商許多產業已無優勢，應考慮成品或零件外包陸企或轉移陣地，逐水草而居。
第八，融入區域經濟發展：因應貿易戰、地緣政治，台商應注意區域經濟整合協議，包括RCEP、CPTPP、數位經濟夥伴關係協定（DEPA），以及最近美國推動的印太經濟架構（IPEF）。另外，美國貿易談判代表署（USTR）最近與台方動作頻頻，所謂「倡議」會擦出什麼火花，也值得注意。
最後，就兩岸經貿發展而言，台商是台灣經濟實力的延伸，他們拚戰全球，在世界各地開花結果，回饋台灣，值得國人敬重，更值得政府關心協助。其中在大陸的台商是人數最多，更是維繫兩岸的紐帶、維持和平穩定的力量，他們對於兩岸經貿的互補互利均有貢獻。兩岸政府應協助解決困難，可惜兩岸自2016年起已無溝通協商管道。
但至少應就單方面可做者先行推動，就大陸方面而言，第一，我們期望勿以政治因素處理經貿事件；第二，對台商的優惠措施，應落實到地方層次；第三，大陸國內的海運航點可應台商需求片面開放，而非要求在已開放港口間轉運，這與兩岸未開放前透過第三地轉運完全不同，既無效率又浪費成本。
就台灣方面而言，兩岸客運航點，當局限制只有北京、上海、廈門、成都等四點，卻忽視台商人數最多的華南廣州或深圳，而這兩航點，本來就是空運協議開放的航點，只要我方宣布開放，根本無須重新協議，即可通航，可便於台商人員往來，有利無損，何樂而不為。
總而言之，面對近半世紀罕見且來勢洶洶的黑天鵝與灰犀牛，已對原有世界經濟大棋盤產生衝擊，不論是生產模式、生產基地與供應鏈，都必須相應調整。台商在全球布局多年，非常懂得觀察時局變換並做出最佳因應，相信能夠發揮智慧，在亂世中逆勢成長，改變命運，再創造事業高峰。
文／高孔廉（海峽兩岸經貿文化交流協會會長）
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