※台中當舖全年無休24小時典當服務
台中永利當舖政府立案，合法經營，誠信可靠，公定利息，汽車借款、機車借款手續簡便，放款迅速
繼滴滴進軍同城貨運市場后，滿幫集團（以下簡稱“滿幫”）也緊隨其後，加入戰場。
11月24日，智能運力平台“滿幫”宣布完成約17億美金融資，並對“運滿滿”品牌進行迭代升級，全力進軍同城貨運市場。
作為國內“互聯網+物流”最大的車貨匹配平台，滿幫這次融資17億美金，並不是稀罕之事，因為相對於2018年他們獲得的19億美金融資而言，還少了約2億美金。但這次17億美金融資+全面進軍同城貨運，所暗含的重量和深意卻遠遠高於19億美金。
為什麼？
規避風險
相較於滴滴，對於滿幫，可能很多人有些陌生，因為滿幫是一家主攻幹線物流，以To B客戶為主的企業，主要通過覆蓋車油、ETC、新車、金融、保險、園區等服務領域，為貨車司機提供一站式服務。
滿幫是由兩家車貨匹配信息平台運滿滿和貨車幫於2017年11月合併而成。在合併之前，據說車貨匹配領域已經形成貨車幫、運滿滿、福佑卡車三足鼎立的局面。但因當時貨車幫與運滿滿打得激烈，后經調解，兩家進行合併，合併之後三足鼎立局面被打破。
目前，福佑卡車更加側重於技術研發，打造履約平台，履約平台相比於撮合平台，更深入業務當中。
所以在車貨匹配模式下的幹線物流領域，“滿幫”幾乎是一家獨大，2018年接近年底時，公開數據就显示，滿幫在該領域佔據市場份額已達90%，另據2019年数字財經智庫報道：由貨車幫與運滿滿戰略合併組建的滿幫集團誕生，兩家一合併就拿下90%的市場，成為了整個市場的絕對老大，同時，也成為了一隻超級獨角獸，估值400億。
截至目前，數據显示，滿幫平台認證司機超過1000萬，認證貨主超過500萬。滿幫最新市場份額數據雖未披露，也可以猜測到其在所屬行業所處位置，說垄斷也毫不誇張。
而且在這背後，也充滿風險。
一方面，由於滿幫市場份額高，在行業話語權重，擁有很強的定價權。在平台價格透明后，入駐司機彼此之間競相壓價，司機見競爭力越來越大，價格低的司機更佔優勢，再加上平台向司機收取會員費，形成的低價競爭與賺錢難問題，導致部分司機與滿幫平台關係緊張。
另一方面，正是因為這種近乎寡頭、垄斷局面，以及服務群體的特殊性，讓滿幫的獨特地位處於敏感地帶，壓力山大。畢竟有“螞蟻”前車之鑒。
這次大舉進軍同城貨運市場，或許是為規避以上情況。
滿幫方面解釋，運價低跟平台沒有必然的因果關係，更多是市場供需失衡的表現。“另外，滿幫只對貨主收會員費，司機說的會員費應該是其他費用，滿幫不論幹線還是同城都沒有向司機收會員費的計劃。”滿幫方面向虎嗅稱。
業內資深人士向虎嗅透露，為改善與司機的關係，滿幫也在做改進：一、司機層面，會舉辦類似司機節類的關懷活動，用來鞏固平台與司機關係，提升司機自豪感；二、技術層面，相比於控價這種激烈的方式，滿幫也在以自己的方式引導着市場。
“在一些線路，當車輛供給明顯過多時，平台就會將車輛引導去其它地方。事實上，某些區域的公路貨運以較低的運價運行一段時間后，司機自然也會遠離，而後運價也會反彈。這也跟這個市場的供求關係有關。” 上述人士舉例稱。
該人士還表示，本次進入同城貨運領域，也是滿幫在向資本市場講述的更大故事——滿幫是國內最大的貨運平台，而這背後還牽扯着滿幫的上市。此前，2018年滿幫董事長兼CEO王剛曾說：滿幫要成為全球最大的運力調度平台，還設立了九大事業群——平台、交易、科技運力、滿幫金服、新能源、物流地產、車后、無人駕駛與滿幫國際。但現在不知進展如何。
本次17億美金融資，是由軟銀願景基金、紅杉、璞米和富達（Fidelity）聯合領投，包括高瓴、紀源、光速、雲鋒、襄禾、Baillie Gifford、全明星、CMC、騰訊等在內的現有股東也參与了本輪融資。
※想知道台中借款合法經營政府立案有工作即保証借的當舖在哪裡?
銀行式經營，借款有保障，是大家的現金救急站，您資金調度的好地方。
另外，虎嗅獲悉，滿幫進入同城貨運領域還有一個原因：貨拉拉也想進入幹線物流市場，並且在跨城等方面早前也有一些動作，但貨拉拉這個苗頭被滿幫發現，之後滿幫反手一擊，進入同城貨運市場。
切割“貨拉拉們”奶酪
在同城貨運市場，貨拉拉、快狗打車、藍犀牛、一號貨的等車貨匹配平台已經摸爬滾打多年，目前，貨拉拉、快狗打車算是處在頭部位置的企業，用戶心智也基本建立，並且在東南亞也開拓了市場。
如貨拉拉，截至今年3月，貨拉拉業務範圍已覆蓋286座中國大陸城市，同時在中國香港、中國台灣地區運營，並在東南亞、印度、南美洲開通了19座城市，平台月活司機44萬，月活用戶達600萬。
但據《2020-2026年中國同城貨運行業全景調研及投資前景預測報告》显示，中國同城貨運的TOP10市場佔有率僅有3.5%。整體來看，同城貨運也存在較強的地區隔離屬性，市場較為分散，效率低。
也就是說，這個市場還有96.5%空間未被開發，滿幫機會巨大。
另外，報告還显示，國內同城貨運市場規模未來3-5年預計仍將保持5-7%的增長速度，在2020將市場規模將突破萬億。
滿幫方面向虎嗅表示，他們做同城配送業務是平台幹線物流的延伸，是對平台用戶的再一次價值創造。很看好同城貨運市場，一直都有進入同城貨運的想法，最近開始正式試點，“2個月跑下來，單量和體驗都不錯，平台效率很高。”滿幫方面稱。
同時，他們認為這個市場分計劃性用車和臨時用車，臨時用車市場約2000-3000億元，隨着經濟的發展，大家時間變得越來越值錢，越來越多訂單會被外包出來，目前這個行業還有很大的效率提升空間。
而且滿幫深耕幹線業務，構建的是全國交叉網，相比於同城貨運構建的單點網絡，全國交叉網複製難度更高。
此外，滿幫在車貨匹配領域屬於垄斷地位，其深耕幹線業務，構建的是全國交叉網，相比於同城貨運構建的單點網絡，全國交叉網複製難度更高，進入同城配送領域，的確像他們所說是幹線物流的延伸，算是順理成章之事。再者，滿幫有強大的資本、技術、資源、經驗、品牌優勢等，包括滴滴進入這個市場也是因為這個原因。
本次滿幫進入這個市場，會使貨拉拉、快狗壓力倍增，此前滴滴進入，就已經對他們造成一定壓力，滴滴不差品牌、更不差錢，滿幫同樣如此。只不過相比而言，他們彼此之間的競爭不像當年貨車幫與運滿滿那樣打到公安局，現在比較溫和，沒有那麼猛，就是公關打打口水仗、玩文字遊戲。
同城貨運本是勞動密集型行業，並沒有絕對性的技術壁壘和過高的准入門檻。貨拉拉和快狗得益於前期持續多年的瘋狂補貼，取得了今天的成績。滴滴現在就是燒錢在做同城貨運市場。滴滴貨運業務上線僅兩月，已覆蓋上海、杭州、南京、蘇州等8個城市，單日訂單量持續突破10萬。
一位對滴滴做同城貨運比較了解的同行向虎嗅稱，滴滴從客到貨，還需要一個邏輯轉變，要匹配相關的人員和資源。據他所知，滴滴現在是在燒錢做這件事，雖然現在對外的數據好看，但實話說，真比不過貨拉拉，而且還可能有刷單現象。不過這個刷單不是說滴滴刷單，而是這個行業刷單情況很嚴重。
滿幫方面向虎嗅稱，“我們不和任何人競爭，我們圍繞用戶需求開展業務，用戶有需求，我們就會去滿足他們的需求。滿幫要做覆蓋全國的智能物流網絡，提和送是最前一公里和最後一公里，全流程可控，服務好用戶是我們關注的。”
滿幫該業務才剛開始，雖然不與任何人競爭，但採取燒錢搶市場也是必經之路。
小結：三家競對背後還有千絲萬縷的關係
非常值得注意的是，滿幫、貨拉拉、滴滴背後的投資方。
滿幫與貨拉拉，擁有三個共同的投資方：紅杉資本、高領資本、襄禾資本，而滴滴的天使投資人是王剛，王剛此前又是滿幫滿幫集團董事長兼CEO（現已不擔任滿幫任何職務）。
所以，這背後必定有一盤大棋。
【本文作者珍珍，由合作夥伴虎嗅網授權發布，文章版權歸原作者及原出處所有，轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點，不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題，請聯繫（editor@zero2ipo.com.cn）處理。】
全聯當舖，位於屏東市自由路498-1號為政府立案，合法經營，誠信可靠，公定利息，手續簡便，放款迅速，銀行式經營，借款有保障，是大家的現金救急站，您資金調度的好地方。