“雙11”臨近，各大快遞公司進入了緊張的備戰期，隨之而來的還有快遞派費的調整。“十一”假日期間，中通、韻達、圓通、申通表示將調整派送費，價格調整幅度約為0.5元/單。北京商報記者調查了解到，隨着派費上漲，快遞終端價格隨之上升，部分區域最低價格上調3元之多。快遞專家趙小敏表示，最終價格會由消費者買單。
快遞終端普漲3元
快遞企業的人力、運營、車輛等成本逐漸增加，最終到手利潤所剩無幾，為了爭奪市場，快遞費用多年來沒有大幅調整，業界普遍認為快遞費上漲是大勢所趨。
中通從2018年10月1日起啟動快遞費用調節機制，調整全國到上海地區的快遞費用。其他地區費用調整時間另行告知。隨後韻達、圓通和申通也先後發布公告調整快遞費用。
北京商報記者調查發現，雖然上述快遞企業暫未統一透露北京地區快遞終端價格的具體調整金額，但部分區域網點已上調了價格。如昌平區某社區中通網點的同城寄件費用上漲2元，由10元調整為12元起；丰台區某社區中通網點同城寄件費用也上漲2元。記者隨機調查了北京其他主要城區的快遞網點發現，同城快遞基本漲價1-2元，北京寄往外埠的快遞費漲幅多為3元。
以距離北京最近的外埠城市天津市為例，上述中通網點寄往天津的最低費用上調3元至13元起；朝陽某社區圓通網點寄往天津的最低費用同樣增加3元，由10元調整至13元起。
相比之下，非加盟制企業快遞費用基本維持原有水平。經調查，順豐速運同城快遞費不變，從北京寄往天津的快遞費也依然保持15元。方庄區域的EMS也保持此前最低17元的價格水平。蘇寧物流和國美物流也宣布，今年“雙11”期間不會調整快遞費用。
高增長下的人力短缺
趙小敏認為，加盟制快遞企業在物流高峰期漲價屬迫於無奈。
近兩年來，“通達系”快遞企業一直不斷嘗試提升派費以穩定末端配送人員的收入，不過終端價格上漲並不算明顯。去年5月，圓通、申通、中通、韻達和百世5家快遞企業於2017年6月1日起上調派費，在原有派費基礎上上調0.15元/票。且面單獎勵體系也進行了相應調整。達到考核值，則超出基礎值部分獎勵每件0.2元。達到目標值，則超出基礎值部分獎勵每件0.3元。快遞公司希望通過這種方式挽留逐漸流失的快遞員，但最終成本沒有體現在消費端。
行業專家認為，此種原因在於快遞公司需要穩定市場，所以不能輕易將成本壓力轉移至消費端。但同時，全國快遞業務量增長迅速。在業務量不斷增長的壓力下，快遞企業只能通過調整價格維持“生計”。
相比去年針對快遞員的派費上調幅度和具體制度，今年此輪調整對快遞員的鼓勵更為直接，幅度也更大。在業務量快速增長的同時，快遞員群體逐漸供不應求，很多企業都在發展終端智能技術以彌補日漸明顯的人力短缺。
國家郵政局發布的數據显示，2018年上半年，全國快遞業務量完成220.8億件，同比增長27.5%；快遞業務收入完成2745億元，同比增長25.8%。
價格或將永久上調
實際上，這不是快遞企業首次調整快遞價格，去年中通和圓通也在10月10日先後宣布調整快遞價格，但最終沒有落實。一位不願透露姓名的業內人士表示，去年快遞價格未上漲是出於某種壓力“被叫停”。
在趙小敏看來，今年快遞終端漲價，可能成為加盟制上市快遞企業持續漲價的導火索，部分快遞網點在“雙11”后可能不會回調價格，而是保持漲價后的水平。現階段，國內主流快遞企業都已完成上市，監管成本、人力成本、技術投入、實名收寄甚至環保工作都使得企業運營管理費用上漲。未來幾年企業的營收指標和財務指標都會發生比較大的變化，因此快遞價格將處於不斷上升的趨勢。
不過，趙小敏強調，快遞漲價同時，相關配套設施及服務水平也需要大幅提升。如升級網點傳導機制、升級網點基礎設施和增加快遞員收入等。如果這些配套設施與終端價格調整不相匹配，快遞企業的市場份額將會加速分化。
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