11月剛剛過去，造車新勢力齊齊交上了銷量成績單。
12月1日，蔚來汽車官方發布數據显示，蔚來在2020年11月共交付了5291輛新車，連續第4個月創品牌單月交付數新高，並自今年4月以來連續第8個月實現同比翻番。統計显示，蔚來2020年已累計交付36721輛，同比上漲111.1%。
緊接着，小鵬汽車官方也發布了11月銷量數據，數據显示：小鵬11月單月交付量達到4224輛，同比增長342%，創2020年新高；2020年1-11月累計交付21341輛，同比增長87%。
其中，小鵬P7單月交付量2732輛，環比增長30%，自今年6月底啟動規模交付以來，小鵬P7已經累計交付了11371輛，創下新勢力品牌單車型交付破萬輛最快紀錄。
旗下僅有一款車型的理想汽車也不甘示弱，於12月2日發布了11月的銷量成績。官方數據显示：11月理想ONE共交付4646輛，創單月交付量新高；1-11月，理想ONE累計交付26498輛。同時理想還表示，11月理想ONE單月產量突破5000輛，新增訂單量超當月產量。
蔚來領跑、理想緊隨、小鵬伺機超越，齊聚美股的三家造車新勢力形成了較為堅固的三強格局。
“這些品牌突破了傳統車企的形象，得到了市場的初步認同。”羅蘭貝格執行總監谷雅韜針對三家新勢力的交付數據分析道。
與此同時，東吳證券也給出了三者积極的預期：銷量進入快速增長期，同比翻番以上，進入新產品周期，未來高增可期。
具體來看，東吳證券表示，蔚來2020年預期銷量達4.3萬輛，同比增加105%，明年有新轎車發布，預計8-9萬輛，同比翻番；小鵬全年預期交付2.4萬輛，同比增加50%，明年也將發布一款轎車，預期銷量4萬輛+，同比增長70%；理想全年預期交付3萬輛，22年有新SUV發布。因此預計新勢力20年合計銷量13-14萬輛，21年有望達到23萬輛，同比增加70%。
在登陸美股的三家造車新勢力之外，威馬、哪吒、零跑等新造車企業也陸續公布了11月交付量。
11月，威馬汽車銷量3018輛，同比增長174.6%，環比實現“九連增”。1-11月，威馬EX5累計銷量接近2萬輛。
哪吒汽車11月交付量2122輛，同比增長92%。哪吒汽車表示，銷量已經連續7個月實現同比正增長。今年前11個月累計銷量13424輛，同比增長44%。11月初上市的哪吒V交付新車1067輛，佔11月總交付量約50.28%。
零跑汽車11月銷量2032輛，環比增長17%，其中零跑T03的銷量為1927輛。1-11月累計銷量為8367輛。
未來汽車日報製圖
銷量漸入佳境的新勢力們除了在產品端發力之外，齊齊將目光鎖定下一個賽道——布局自動駕駛。
蔚來表示其正在加速第二代技術平輛NT2.0的開發。蔚來創始人兼CEO李斌直言：“這將會是行業內最先進的量產自動駕駛系統。”
理想在財報中透露，基於英偉達Orin芯片（算力200Tops）的全新輔助駕駛系統已經開始測試，並取得了不錯的效果。同時，到2021年上半年，理想將把自動駕駛團隊規模擴大3倍。
小鵬此前在廣州車展發布了其下一代自動駕駛硬件（XPilot 3.5），將自動駕駛芯片的算法能力從30Tops提升到200+Tops，並宣布其首款搭載激光雷達的量產智能汽車將於2021年推出。
此外，威馬也在和百度聯合開發L4級別自動駕駛。威馬汽車首席增長官王鑫表示，將於明年上市的威馬全新SUV可實現特定場景下的L4級AVP自主泊車。
哪吒在北京車展攜手萬都、360等企業成立智能安全聯合實驗室，未來將圍繞自動駕駛領域進行研發。
零跑也開始自主研發自動駕駛芯片，10月27日，零跑在北京發布了AI智能駕駛芯片——凌芯01。零跑創始人董事長在現場表示：“凌芯01從CPU、視覺識別再到NN神經單元，均來自自主IP。”於廣州車展亮相的零跑C11率先搭載了該芯片。
在一片“創新高”和“同比增長”的歡呼中，造車新勢力們即將迎來的外部挑戰也很嚴峻，賽道內的新选手持續增多。
今年廣州車展現場，“廣汽埃安”正式獨立，廣汽埃安總經理古惠南表示，廣汽埃安將更加聚焦於打造“高端智能電動車品牌”，在體制機制上進行相應的創新；東風旗下高端品牌嵐圖將於12月推出首款智能純電動SUV；長安、華為、寧德時代聯合創立的高端品牌蓄勢待發，上汽集團、浦東新區、阿里巴巴三方合資的高端純電汽車品牌“智己汽車”也已正式官宣，首輪融資就達到100億人民幣。
傳統自主車企發力的同時，跨國巨頭也盯上了新能源市場這塊“肥肉”。大眾計劃在2023年之前推出8款ID.系列電動汽車（南北大眾各4款），向中國市場展開猛烈攻勢；本田在2025年以前在華投放不少於20款電動化車型；到2025年，通用計劃在中國推出的新車型中，新能源車型佔比將超過40%。
而目前行業“領頭羊”特斯拉，明年也會正式推出國產Model Y。屆時等待造車新勢力們的，將是一場更慘烈的“廝殺”。
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