二線城市正在從以往的被定義，轉為主動給自己貼標籤。
曾抓住電商浪潮的杭州，如今與直播帶貨新風口牢牢綁定，政策傾斜、人才培養、產業鏈搭建水到渠成，創業者、網紅紛紛到此掘金；
中部最大的城市武漢，疫情期間用戶線上買菜的習慣得以延續，正在成為各路互聯網巨頭“下場買菜”的必爭之地；
合肥因上海、南京等城市的虹吸效應，一直沒能立起響亮的招牌，但新能源汽車為它帶來了“換道超車”的新機會；
夜市、小吃經濟發達的長沙，孕育了一批火爆的品牌，年輕人心甘情願排大隊、做“自來水”，用消費為自己喜歡的東西投票。這些品牌，也讓長沙成了新晉“網紅”。
城市的新標籤，也改變着無數普通人的生活。
創業者汪洋零基礎到杭州投身直播帶貨，首場收入過萬，一個月後就開始賺錢；小玉在武漢做社區團購團長，管理着小區500人的微信群，輕輕鬆松月入三四千；蔚來汽車落戶合肥，政府給錢給資源，解決了一大批學生的就業問題；長沙的街鋪文化，讓新品牌層出不窮，茶顏悅色、文和友成了年輕人爭相打卡的地標。
大火的現象背後，是二線城市傳統歷史優勢積澱的結果，更是各城市在新的競爭形勢下主動擁抱新風口得來的。
新風口，也是城市搶灘產業高地的新機會。互聯網放大了影響，讓產業投入產出效應大幅放大。在新風口上佔領先機、扎穩腳跟，二線城市就能在與一線“大哥”的競爭中多一點砝碼。
一場二線城市風口爭奪戰已經開始。
直播帶貨扎堆杭州
2019年，曾在天津創業的汪洋來到杭州，被周圍濃濃的電商氛圍感染，他當即決定加入電商創業大軍。因為淘寶電商已經穩固，適逢抖音電商剛起步，他做起了抖音電商。
走在杭州大街上，幾乎能看到所有寫字樓里都有電商直播公司，汪洋所在的辦公樓里就有十幾家。“在杭州做電商直播太便利了，我能輕易找到任何想要的人才，也能很容易找到需要的貨。在Boss直聘發出招聘信息，一天就有十幾個主播聯繫我。”
而汪洋之前在天津成立了一家電商供應鏈企業，沒有合適的人才，只能招“小白”從零培養，也沒有同行可以交流。
這是因為，杭州培養主播的機制很成熟，他提到，在杭州，很多女孩大學畢業以後去上一個培訓班，只要經過系統學習，個人形象氣質、親和力比較好，做主播成功的概率就很大。
江浙滬產業帶小商品、服裝等產業本來就發達，汪洋的感受是，只要能賣出去貨，一定有人給你供貨，而且供應鏈公司供貨的價格都不會太高，跟淘寶、抖音、快手等平台差不多，他們保持約10%的利潤。而且，“這邊行業交流群也有很多，大家願意交流，也樂於交換資源，這種氛圍在其他城市很難。”
直播三要素就是人、貨、場地。汪洋提到：“在杭州，人好招，貨也好找，也有人交流經驗方法，其實滿足這幾點，就比別的地方容易起步多了。”
在基礎設施方面，杭州的物流快遞也便宜，兩塊錢一單，而且，相比北京、上海、深圳，杭州的薪資和生活成本更低。
此外，汪洋感受比較深的一點是：“杭州有大批願意拼搏的年輕人，我之前在天津，很多員工聲稱只要有五險一金就行，不想加班。但杭州好多人的心態是我就是來拼搏的，從年輕人到老闆都很拼，凌晨12點，員工在加班，直播公司和供應鏈公司的老闆在談生意的場景很常見。所以杭州整體上創業氛圍很濃厚。”
汪洋剛開始什麼都不懂，他從参觀別人直播間起步，請教同行直播間怎麼布置、主播怎麼講解、賣什麼貨比較好。第一場直播，在沒有任何粉絲的情況下，“全場9塊9”的首秀賣出了1000多單。直播一個月後，基本實現盈虧平衡，等到三個多月時，汪洋的直播間每天交易額約10-20萬。
據他介紹，同行有着二三十位員工的公司年營收差不多有1000萬，最近幾個月，他身邊至少有十幾個外地的朋友來到杭州做電商直播，有的是把位於其它城市的公司搬到杭州，有的是自己來創業。
直播帶貨到底給杭州帶來了什麼？
最直觀的就是商品銷售額。公開報道显示，僅在一次“淘直播購杭品”活動中，近700家企業直播間同步開播，帶動銷售額近7000萬元。一季度，僅杭州餘杭的網絡零售額便達241.5億元，同比增長28.7%。
小葫蘆大數據显示，場均銷售額TOP20的淘寶紅人直播 ，有9位在杭州，將近一半。
如今的杭州，已經成為了名副其實的電商直播之都，杭州未來的規劃，也都在圍繞電商直播展開。
2020年7月，杭州市商務局發布了《關於加快杭州市直播電商經濟發展的若干意見》，表示力爭到2022年，全市實現直播電商成交額10000億元，對消費增長年貢獻率達到20%，培育和引進100個頭部直播電商MCN機構，建設100個直播電商園區（基地），挖掘1000個直播電商品牌（打卡地），推動100名頭部主播落戶杭州，培育10000名直播達人。
此外，該《意見》提到，對知名直播電商企業，總部入駐杭州或在杭州設立市級以上區域運營中心的，按照其貢獻給予50萬元以上的一次性獎勵。給予貢獻突出的電商直播企業（人才團隊）每年若干自主認定的人才名額，可享受落戶、子女入學、購買首套住房、車牌競價補貼政策。
事實上，杭州這個城市，原本就有義烏等小商品批發產業的積累，但這並不足以讓它跟一線城市相提並論。但杭州抓住了電商風口實現了質的飛躍，自然而然地，在直播帶貨風口來臨時，杭州更积極也更容易抓住這個風口，而標籤明顯的產業集聚，也讓杭州的地位更加鞏固。
天時地利人和兼備，杭州電商直播已經走上了快車道。
社區團購爭奪武漢
2020年吸引巨頭最多的風口，當屬社區團購。
最新的消息是，興盛優選將開啟新一輪估值50億美元的融資，十薈團也在最近宣布了最新一輪融資。此前，滴滴CEO程維在內部大會上表示，對“橙心優選”的投入不設上限，王興也在美團二季度財報電話會上說：生鮮的仗一定要打贏。
而戰火最猛烈的城市，當屬武漢。公開報道显示，武漢是不少平台實戰的第一城，也是目前唯一一個各大玩家都已開城的城市。
以興盛優選、食享會、十薈團為代表的創業公司戰爭升級，美團優選、盒馬優選、多多買菜、橙心優選則讓美團、阿里、拼多多、滴滴等互聯網巨頭的觸角更深。殺氣騰騰的社區團購玩家，在武漢掀起了一場團購肉搏戰。
小玉是武漢某小區團長，僅僅在一個約400家住戶的小區，她就代理了食享會、十薈團、興盛優選、美團優選、盒馬優選五家平台的社區團購。
2月份疫情期間，因為小區老人比較多，小玉和一些年輕人做志願者給鄰居們團購生活物資，就把小區群建起來了，在這個過程中她接觸到了社區團購，就代理了食享會，3月底又加入了十薈團。
最近幾個月，興盛優選、美團優選、盒馬優選的地推人員陸續都找上了小玉，說服她代理自家平台。小玉覺得各公司雖然品類和價格上大同小異，但品牌不一樣，優惠的產品和機制也不一樣，可以給鄰居們更多選擇，她就都接受了。
“我以前雖然也在網上買一些生活用品，但感覺價格不怎麼實惠，還有配送費。像我們這種家庭，老人出去一趟不方便，小孩學業又重，我們要上班，工作日根本沒時間去超市。我覺得社區團購挺好，東西不貴，品質也還可以，給鄰居們帶來了很大的方便，我都大半年沒去過超市了。”小玉告訴深燃。
小玉現在有兩個微信群，總共四五百人，月收入約3000-4000元。如果按傭金10%計算，她所在小區每個月社區團購消費額在3萬-4萬元。
她收集到的比較多的反饋是：“盒馬優選東西略貴，品質也相應的好一點；美團優選有品牌優勢，同樣的產品，美團的信任度更高；興盛優選價錢便宜，品質一般。”
武漢市民郭女士告訴深燃，“除了一些新鮮肉類會去超市或菜市場買，一般日用品都是從小區的團購群里買，從疫情期間培養的習慣一直維持到現在，我一般不看是哪些平台賣的，只要在群里看到自己需要的就買。”
至於社區團購為什麼在武漢這麼火，首先是疫情期間封城催熟了武漢的團購市場，僅在2020年2月，以日活來看，社區團購普遍獲得了200-500%的增長。疫情期間很多人養成了網上買菜的習慣，這一習慣又在疫情后得到了很好的沉澱。
另外，與很多互聯網創新模式誕生於一線城市不同，社區團購的起步與繁榮就在二三線城市。以前，包括興盛優選、松鼠拼拼、考拉精選、美家優享、十薈團、食享會等在內的社區團購平台，業務焦點都放在長沙、蘇州、杭州、青島、南京、合肥等新一線與二線城市上。他們有意避開商超、零售發達的一線城市，專攻對價錢更敏感的人群，彷彿在走一條另類的“農村包圍城市”道路。
目前的社區團購還處於燒錢大戰中，不管最終勝出的是創業公司還是巨頭，武漢都會從中受益。
造車新勢力集結合肥
另一個不甘落後的城市是合肥。近年來，合肥一直在傾力打造“新能源汽車之都”。
目標也落實在了行動上。2020年4月底，蔚來汽車宣布與合肥方面簽署協議，蔚來獲得70億元戰略融資，蔚來中國總部也正式落戶合肥，並將建立研發、製造、銷售基地，打造以合肥為中心的業務運營體系。
不止蔚來汽車，今年9月，合肥市產業投資引導基金有限公司又拿出10億元，領投新造車企業威馬汽車；同月，安徽省人民政府與浙江吉利控股集團在合肥簽署戰略合作協議，吉利集團也開始入駐合肥。
而天眼查數據显示，特斯拉汽車銷售服務（合肥）有限公司於11月12日註冊成立，經營範圍含新能源汽車整車銷售，可見特斯拉也有在合肥布局的趨勢。此前國內造車新勢力頭部企業蔚來、小鵬、理想、威馬都已在合肥設有銷售體驗中心。
合肥的一盤新能源棋局在慢慢鋪開。
早在1968年，江淮汽車在安徽誕生，填補了安徽汽車工業的空白，1997年，奇瑞汽車由5家安徽地方國有投資公司投資17.52億元註冊成立。近年來，合肥相繼實施了江淮大眾新能源汽車、江淮蔚來新能源汽車、長安汽車二期等50多個新能源汽車產業重大項目，總投資超500億元，並打造了完整的產業鏈。
2019年安徽新能源汽車銷售佔全國整體市場份額近13%。合肥政府指出，到2025年，全市新能源汽車產業規模要超過千億，整車產能達到100萬輛，成為全國重要的新能源汽車產業基地。
合肥的新造車為什麼成了亮點？
汽車行業分析師張翔分析，合肥以及整個安徽省是汽車基地，江淮、奇瑞在安徽生根、發展了二十多年，這一帶的產業鏈、供應商、配套等都比較齊全，為汽車產業提供有力支持。另外合肥的地理位置四通八達，汽車零部件的運輸、整車發貨，水運的運輸成本都比較低。
“合肥的汽車人才也比較豐富，合肥工業大學等工科學校有老牌的汽車專業，還有中國科技大學，在人工智能方面也有積累。有技術優勢，有高校畢業生的人才支持，造車產業在合肥也容易招到優質人才。而且合肥屬於中型城市、二線城市，相對於北上廣深人力成本更低。”張翔表示。
從過往發展來看，由於緊鄰上海、南京，虹吸效應下，合肥產業並沒有亮眼表現。雖然同為二線城市，合肥相比武漢、長沙、杭州，存在感並不強。合肥也意識到了這一點，政府主導投資、引進新產業，在原有汽車產業的基礎上升級、深化，打造“新能源汽車”之都，是主動出擊，也是合肥刷新大眾認識的時機。
背靠大眾、江淮、吉利等傳統車企，集結了蔚來、威馬等一眾造車新勢力，一座新能源之城已經嶄露頭角。
網紅品牌打卡長沙
到了長沙，排隊等位喝一杯茶顏悅色奶茶，體驗一圈超級文和友，是年輕人旅遊清單中的打卡必選項。隨着茶顏悅色和文和友的聲名遠揚，長沙成為了新一代“網紅城市”。
12月1日，長沙本土網紅茶飲品牌茶顏悅色又衝上了熱搜第一，原因是它首次走出湖南，在武漢開店了，而現場排隊買奶茶竟然要8小時以上，黃牛跑腿費加價都加到了一杯100元。
有網友調侃：“給武漢人支招：從武漢坐高鐵去長沙喝一杯奶茶再打包幾杯回來賣給朋友，全程最多6小時。”
作為餐飲業態較為創新、繁華的城市，長沙的茶飲、小龍蝦、臭豆腐等品類都發展得很旺盛，跑出了諸如茶顏悅色、文和友、三頓半等眾多網紅消費品牌。
長期關注消費的眾海投資副總裁張燁秋考察長沙之後的感覺是：“這裡能夠產生一批新興的消費品牌。因為長沙的商業形態和別的城市不太一樣，它的主要流量是在街頭，購物中心並不特別發達，五大道、太平街等地有很大的人流量，還有很多地方的街鋪有不錯的人流量，性價比也高。”
在他看來，長沙的業態特色、租金水平給了很多新品牌湧現的機會。他曾調研過的一個企業，在市區比較中心的地方花2萬/月的租金可以租到250平的場地，日營收可以達到3萬，月收入近100萬，相對其他城市來看，租金佔比非常低。
來源 /茶顏悅色官博
消費最重要的是人，長沙在這方面同樣優秀。
“長沙的人口相對年輕化，更願意嘗試新的事物，人群的消費習慣還沒有定型，有教育空間。另外，長沙還是一個旅遊城市，還是一個區域中心城市，所以在這形成影響力的品牌很容易走出長沙到湖南各地，甚至到長江中下游的各個城市。”張燁秋告訴深燃。
另外一個要素是人才。他發現，長沙的很多企業創始人是傳媒領域出身，非常擅長做營銷、品牌、視覺設計，“我們發現在長沙，哪怕是一個街邊小店，UI也有辨識度，讓人耳目一新。”
長沙為什麼會誕生茶顏悅色與文和友這樣的強IP？
中制智庫研究院副院長、標準排名城市研究院院長謝良兵認為，這和長沙的城市氣質有關：“長沙一直以來就是中國的美食之都，也是這兩年來的網紅城市。長沙是一個市民城市，房價低、餐飲、娛樂、休閑等都很發達。長沙還有文化娛樂產業的頭部IP湖南衛視，這些都給茶顏悅色與文和友的出現提供了足夠的土壤。”
一直以來，長沙是一個街頭文化豐富、夜市經濟發達的城市，也有深厚的文娛產業基因。這就使得新消費品牌在長沙既有良好的成長土壤，又有營銷傳播輻射能力。如果說文娛是長沙的第一個垂直化標籤，“打卡網紅地”則讓長沙的優勢流動了起來。
二線城市歡迎標籤
近年來，二線城市“人口爭奪戰”屢屢沖入大眾視線。從人才引進方案到落戶政策開放，再到買房置業補貼，各城市狠砸真金白銀迎戰。但隨着競爭加劇，各城市顯然意識到，尋找差異化定位、集聚產業、找准方向，比盲目投入更重要。
如今，直播帶貨在杭州大行其道，社區團購在武漢開戰，合肥大手筆投資引進新能源汽車企業，長沙憑藉網紅品牌出圈，也驗證了這一點。
謝良兵表示，在產業風口的爭奪上，各城市都不遺餘力，他們在城市營銷或招商引資的宣傳中，會選擇一些側重點或更具優勢的產業來擴大聲量，也可以說是部分產業在這些城市因為很多因素提前冒尖、發展迅速而被輿論凸顯了出來。
他指出，對於地方的產業布局而言，大抵有幾個特點：一是求新，每當出現新的行業風口后，各城市主政者為了政績，習慣性布局新經濟形態或新產業，搶灘新機遇；二是求全，現在的二線城市后發優勢相較一線城市明顯，也有試錯的機會，都流行全產業鏈布局，全產業鏈發展，全產業鏈招商。
“這麼做的好處是，一旦一個新行業成功，對城市經濟的帶動是顯而易見的；不好的地方是，各城市一窩蜂上馬新型產業，導致同質化競爭甚至惡性競爭。尤其是那些有條件要上、沒條件創造條件也要上某些新產業的城市，會給當地帶來很大的風險。”謝良兵告訴深燃。
在爭先恐后的經濟排位戰中，哪個城市都不想落後，跟優勢產業強綁定，給自己貼上鮮明的標籤，突出產業特色，這是二線城市吸引招商引資之舉，也是它們跟北上廣差異化競爭的有效路徑。
應採訪對象要求，文中小玉為化名。
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