特斯拉今年六度調降美國市場售價，入門款Model 3目前售價不到4萬美元，反觀年初時要價62,990美元。特斯拉近日雖調漲Model S與X售價，但仍較年初時的價格便宜20％。
降價不手軟造成特斯拉第一季淨利年減24％，營業利益率和毛利率同步走低。特斯拉公布財報當日股價重挫近10％，市值蒸發560億美元，這數字超過福特市值，也讓馬斯克的身家一夕縮水近130億美元。
即便如此，馬斯克在法說會向投資人表示，在經濟成長低迷的時期，特斯拉看重營收成長更甚於獲利。他表示，「相較於低銷售量和高利潤，我們認為此時推高銷售量和擴大車隊是正確的決定。」
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馬斯克願意犧牲短期獲利提升市占率的策略，意味著他放眼傳統汽車廠主導的市場。特斯拉1月宣布降價後，迄今福特是唯一跟進的傳統車廠，不過之後便沒有再降價。
價格戰在汽車產業並非罕見，但汽車廠若要像特斯拉一樣狠砍售價的話，勢必會傷及利潤。晨星證券分析師戈德斯坦（Seth Goldstein）表示，傳統汽車廠如今陷入兩難局面，究竟是要犧牲利潤跟進降價，還是以較高的訂價和較低的銷量來保護獲利？
降價雖然打擊特斯拉首季獲利，但如果馬斯克能夠削減成本，利潤終究能回升。馬斯克曾在3月初表示，特斯拉將引進創新生產技術，市場亦傳言特斯拉正在開發售價約2.5萬美元的平價電動車。
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230427000194-260203