福特汽車歷經去年供應鏈混亂後，今年第一季產能復甦，且高階汽油車需求推動整體業績成長，使福特在第一季恢復獲利。在汽油車獲利支持下，福特得以跟進特斯拉降價策略，今年以來二度調降Mustang Mach-E電動休旅車價格。
不過，投資人擔心降價將衝擊獲利，福特周三早盤開低，近一個月累計大跌近7％。
福特繼今年1月宣布Mach-E降價後，稍早再度宣布降價1,000至4,000美元不等，降價幅度最多8％，主因是車用電池成本下滑。Mach-E最新售價依車型不同，分別在4.3萬至6萬美元之間。
福特執行長法利（Jim Farley）表示Mach-E降價不全是為了市占率而犧牲獲利。事實上，Mach-E自2020年底上世以來成本持續下滑，累積至今年底前每台成本省下5,000美元。
今年以來大環境不景氣導致電動車需求降溫，迫使特斯拉六度降價刺激銷售，卻也因此犧牲獲利，連帶衝擊公司股價。但福特卻沒這個煩惱，因為福特絕大多數營收仍來自汽油車，且汽油車至今在美熱賣。
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福特第一季營收年增20％至415億美元並達成淨利18億美元，與去年同期的31億美元淨損相比轉虧為盈。第一季稅前獲利年增45％至34億美元，EPS相當於0.63美元，超越華爾街預期的0.42美元。
福特旗下銷售汽油車的Ford Blue事業在第一季達到稅前獲利26億美元，銷售商用車的Ford Pro稅前獲利也有14億美元。儘管第一季電動車部門稅前虧損7.2億美元，但福特表示該部門如同新創事業，發展初期將虧損一段時間，日後隨著事業規模壯大終將邁向獲利。
福特在第一季賣出5,407台Mach-E，較去年同期銷售量下滑20％，原因是墨西哥廠在今年初翻修停工，產能受限連帶影響銷售。福特表示墨西哥廠將在年底前擴張產能，應付電動車需求。
福特先前在3月曾預期今年全年稅前獲利約在90億至110億美元之間，稍早強調電動車降價並不影響財測。
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230504000143-260203