還記得沒有空調、只靠開窗與電扇的火車嗎？去年全台僅存「藍皮普快列車」停駛後，今年以觀光列車之姿回來了！「藍皮解憂號觀光列車」10月底即將出發，每日往返行駛枋寮與台東來回1趟，緩慢與老派，其實很有魅力。
「藍皮普快列車」在2020年底在台鐵南迴電氣化全線通車後停駛，這列滿載許多人通勤回憶的列車，2021年10月23日將轉型為台鐵懷舊「藍皮解憂號觀光列車」，行使路線預計每日往返行駛枋寮與台東來回1個趟次，單程票價299元起，是時候來趟慢旅行。
耗時一年半 以始祖「浪漫藍」登場
藍皮普快是許多台灣民眾對火車的記憶。自2020年3月起，台鐵局即開始積極考察修復，更委託鐵道文化專家共同參與歷史調查，從用色、設備，甚至到局徽字體等細節都有考證，外觀有別於外界印象中的「孔雀藍」，改採藍皮普快最原始的「浪漫藍」，比復古還要復古，希望回復當年最原始的風貌。
「修復工程最困難的地方在於藍皮解憂號觀光列車不是更新、而是復舊」，台鐵高雄機廠廠長謝進崑解釋，想恢復原始樣貌，必須先徹底刮除陳年補土痕跡，再一層一層重新防鏽、噴漆，光是重新噴漆的步驟，就耗時近2個月才能完成，確保穿上新衣的藍皮表面平整光滑，每一步都要小心處理，避免珍貴的骨董火車受到損傷。
阿公級電扇、骨董循環式廁所、可開式車窗 重現復古風情
至於車廂內部設備則因年代久遠，早已無法取得零件更換，因此只能盡力完成修復作業，或是以手工重新打造，像是最有代表的「阿公級電風扇」，就是經過工匠巧手維修後再度上路服役；最復古的「骨董級循環式廁所」也完整重現，列車將保留1間復古廁所提供乘客懷舊，其餘皆改造為真空式廁所提升整潔度。
有原始配件，也有仿古新做，車廂中的綠皮沙發與阿公級電風扇，懷舊感十足。
藍皮解憂號觀光列車還有一大亮點就是「可開式復古車窗」，招牌的鋁製遮陽板是重新整修後投入使用，另外像是車廂置物架、旅客拉環、綠皮沙發等設備，除了保留多處原始配件，也有不少是仿古新做，為老靈魂重新注入新活力，讓每一位搭乘的旅客都能體會最原汁原味的復古風情。
沒空調的列車，由可開式復古車窗增加車廂換氣對流。
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藍皮解憂號觀光列車10大彩蛋：復古車體、南迴軌道、秘境車站
【藍皮解憂號觀光列車】
1. 年紀最大
藍皮解憂號觀光列車是台鐵主線鐵路歷史最悠久的客車，堪稱台鐵的『起家厝』，是大家在50、60年代主要的火車記憶。
2. 唯一無空調、能開窗
藍皮解憂號觀光列車是台鐵主線鐵路唯一沒空調能開窗的列車，窗外飄來略帶海水鹹味的空氣，還有柴電機車頭撲鼻的氣息，進入隧道還能親身感受山洞間的涼爽，都成了獨特體驗。
3. 唯一有電扇、最古老火車廁所
藍皮解憂號觀光列車不開冷氣，使用超過一甲子的電風扇消暑，也成了全台唯一體驗。
「骨董級循環式廁所」，只保留1間復古廁所以供乘客懷舊，其餘皆改造為真空式廁所提升整潔度。
4. 唯一沒有廣播系統
早期沒有廣播系統這麼先進的科技，藍皮解憂號觀光列車也成了台鐵主線鐵路唯一沒有廣播系統的客車，所以每個車廂都會配導覽老師分開解說。
【南迴路段】
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5. 橋樑、山洞最多的鐵道路段
當火車不斷穿梭隧道，忽明忽暗像作夢一般，從山洞探出頭的那一刻，彷彿穿越時空回到60年代。
6. 全台最美軌道段
南迴被譽為全台最美路段，尤其經過30分鐘隧道之旅後，到大武站又可以再次看到湛藍廣闊的大海，一眼望卻整個太平洋，一路到金崙的沿線美景堪稱世界級景致。
【火車站體驗】
7. 多良站 台灣最美車站
特別規劃進入多良車站路段，列車會減速緩慢行駛，搭配導覽老師解說，讓大家能細細品味最美車站及海天一線的美景。
8. 枋山站 台灣最南車站
台灣最南邊的車站，也是無人站，藍皮解憂號觀光列車專程下車導覽，體驗新舊月台交錯彷彿時空錯覺，走出車站來到制高點的角度，還能欣賞無敵海景。
枋山是台灣最南邊的車站。
9. 加祿站 台灣最大的小站
早期為了因應國軍運輸而建，主要用於車輛調度所以地幅廣大，但因為地處偏遠，所以每日進出人次不到20人。
10. 枋野站 台灣最秘境車站
被鐵道迷暱稱為「心頭肉」枋野號誌站，因為沒有公路能到的車站，就連火車都不停靠，所以也被稱為秘境中的秘境，但她卻擔起相當重要的角色，除了提供單軌南迴火車會車，更要控制台鐵第二長中央隧道的號誌，維護列車行駛安全。
2021/10/10
Info
藍皮解憂號觀光列車
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來源鏈接：https://www.fiftyplus.com.tw/articles/22653
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